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盡管2018年國(guó)內(nèi)新能源汽車及動(dòng)力電池行業(yè)形勢(shì)嚴(yán)峻，但寧德時(shí)代還是交出了一份可圈可點(diǎn)的成績(jī)單。

雖然全球宏觀經(jīng)濟(jì)的不景氣對(duì)行業(yè)造成不利影響，雖然在資本市場(chǎng)上短期內(nèi)股價(jià)有所波動(dòng)，但強(qiáng)者恒強(qiáng)，實(shí)力強(qiáng)業(yè)績(jī)亮眼的企業(yè)自然會(huì)吸引資本的追逐。

8月23日，寧德時(shí)代發(fā)布《2018年半年度報(bào)告》，算是交出了其登陸資本市場(chǎng)后的第一份答卷。報(bào)告顯示，2018年第一季度和第二季度，寧德時(shí)代的毛利率分別為32．77％和30．31％，而2015年、2016年及2017年，這個(gè)數(shù)字分別是38．64％、43．70％和36．29％。

由于特斯拉所使用的電池是鎳鈷鋁NCA三元鋰電池，而中國(guó)新能源汽車使用的三元鋰電池主要是鎳鈷錳NCM電池，在電池技術(shù)路線上，業(yè)界曾一度有過這樣的爭(zhēng)議：到底該走NCA路線，還是走NCM路線？

日前，梅賽德斯－奔馳在斯德哥爾摩公布了全球首款純電動(dòng)SUVEQC400，搭載的是LG化學(xué)生產(chǎn)的軟包電池，據(jù)境外媒體報(bào)道，該款車型的發(fā)布，被認(rèn)為是德系車開始在高端電動(dòng)汽車市場(chǎng)向特斯拉發(fā)動(dòng)進(jìn)攻。

“隨著補(bǔ)貼退波和關(guān)稅進(jìn)一步下降，我們?nèi)绾握紦?jù)領(lǐng)先地位存在很大的挑戰(zhàn)，第一是跨國(guó)汽車巨頭開始發(fā)力，第二就是全產(chǎn)業(yè)鏈面臨增效的壓力，風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)不足，導(dǎo)致我們有很多的非理性的投資，造成結(jié)構(gòu)性的產(chǎn)能過剩?！?/p>

提到比亞迪的新車，不得不說它比以往更關(guān)注顏值提升，畢竟在這個(gè)看臉的時(shí)代，好看&高級(jí)是勾搭消費(fèi)者的前提。

寧德時(shí)代日前宣布，公司計(jì)劃減少明年鈷金屬的需求量，但會(huì)提升鎳的使用量。該公司計(jì)劃將旗下電池鎳鈷錳的化學(xué)配比調(diào)整為8:1:1，即NCM811。

上半年，寧德時(shí)代動(dòng)力電池系統(tǒng)銷售收入71.88億元，較上年同期增加34.92%；鋰電池材料收入17.47億元，較去年同期增加123.59%，占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比例為19.44%。

作為國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池的龍頭，寧德時(shí)代，2011年成立，專注于新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)的研發(fā)生產(chǎn)；2013年收購(gòu)廣東邦普，進(jìn)入鋰電池回收利用以及正極材料領(lǐng)域；2018年控股NAL（北美鋰業(yè)）布局鋰礦資源。

9月3日下午，寧德時(shí)代在深交所互動(dòng)易平臺(tái)上表示，“近期媒體報(bào)道的威馬‘自燃’試裝車輛搭載的電池不是我司產(chǎn)品”。

今日，寧德時(shí)代發(fā)布公告稱，為進(jìn)一步加深與華晨寶馬的戰(zhàn)略合作關(guān)系。為保障長(zhǎng)期供貨的產(chǎn)品生產(chǎn)能力，華晨寶馬擬向公司購(gòu)買電池產(chǎn)能建設(shè)項(xiàng)目，采購(gòu)8.15億元的動(dòng)力電池產(chǎn)品。華晨寶馬將向公司長(zhǎng)期采購(gòu)指定型號(hào)的動(dòng)力電池產(chǎn)品，初始預(yù)付款為28.525億元。