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億緯鋰能與戴姆勒簽訂軟包供貨協(xié)議，國軒高科計(jì)劃年底投產(chǎn)軟包，捷威動(dòng)力獲得復(fù)星投資劍指軟包動(dòng)力前三位置，微宏動(dòng)力破冰乘用車，桑頓新能源260wh／kg三元軟包電芯量產(chǎn)，誰能問鼎軟包電池王者？

日前據(jù)外媒報(bào)道，隨著全球新能源汽車市場(chǎng)的增長，中國目前占據(jù)全球鋰電池產(chǎn)能市場(chǎng)50%以上的份額，但反觀美國鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模受此影響不斷下滑，同時(shí)中國的鋰電池制造商寧德時(shí)代新建的14GWh產(chǎn)能電池工廠也對(duì)美國鋰電池產(chǎn)業(yè)造成了進(jìn)一步威脅。

電池和續(xù)航方面，新車搭載一塊容量為80kWh的鋰電池組，由384個(gè)電芯組成（6個(gè)模塊），重量650kg，最高電壓可達(dá)408伏特（其電池海外供應(yīng)商為LG，國內(nèi)為寧德時(shí)代）。

新公司主要由全球最大的車載電池生產(chǎn)商寧德時(shí)代新能源科技(CATL)等中國企業(yè)出資。中國的純電動(dòng)汽車(EV)需求不斷增長，鋰電池的生產(chǎn)非常旺盛。阪和興業(yè)力爭(zhēng)在大型電池原料生產(chǎn)企業(yè)中構(gòu)建立足點(diǎn)，從而擴(kuò)大銷售。

導(dǎo)讀： 億緯鋰能與戴姆勒簽訂軟包供貨協(xié)議，國軒高科計(jì)劃年底投產(chǎn)軟包，捷威動(dòng)力獲得復(fù)星投資劍指軟包動(dòng)力前三位置，微宏動(dòng)力破冰乘用車，桑頓新能源260wh／kg三元軟包電芯量產(chǎn)，誰能問鼎軟包電池王者？

新公司主要由全球最大的車載電池生產(chǎn)商寧德時(shí)代新能源科技(CATL)等中國企業(yè)出資。中國的純電動(dòng)汽車(EV)需求不斷增長，鋰電池的生產(chǎn)非常旺盛。阪和興業(yè)力爭(zhēng)在大型電池原料生產(chǎn)企業(yè)中構(gòu)建立足點(diǎn)，從而擴(kuò)大銷售。

這種眾星捧月式的采購帶來了兩種結(jié)果，一是訂單驟增，導(dǎo)致寧德時(shí)代電池一時(shí)供不應(yīng)求；二是排隊(duì)等候的車企成了拴在一根繩上的螞蚱，交付進(jìn)度很大程度上由寧德時(shí)代說了算。

導(dǎo)讀： 這家成立于2011年的企業(yè)、在今年年初僅用了20幾天便成功過會(huì)，上市后市值更是遠(yuǎn)超另一家動(dòng)力電池龍頭企業(yè)比亞迪。彼時(shí)，寧德時(shí)代風(fēng)光無兩。相比之下，如今寧德時(shí)代的這份半年答卷，實(shí)在不怎么好看。

導(dǎo)讀： 寧德時(shí)代是國內(nèi)鋰電池行業(yè)的明星公司，2011年成立、2017年?duì)I收達(dá)到200億元、2018年6月11日在創(chuàng)業(yè)板登陸上市，動(dòng)力電池行業(yè)第一的寶座當(dāng)之無愧。

在政策扶持和市場(chǎng)導(dǎo)向的雙向作用下，今年8月我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.9萬輛和10.1萬輛，較上年同期分別增長39%和49.5%。前8個(gè)月累計(jì)產(chǎn)銷數(shù)量分別為60.7萬輛和60.1萬輛，比上年同期分別增長75.4%和88%。

6月18日，福建省投資集團(tuán)、寧德時(shí)代等共同投資建設(shè)的大型鋰電池儲(chǔ)能項(xiàng)目完成簽約，該項(xiàng)目正式落地福建晉江市。

在產(chǎn)業(yè)政策退坡，國外強(qiáng)敵林立的動(dòng)力電池競(jìng)爭(zhēng)紅海中，寧德時(shí)代的示范效應(yīng)愈發(fā)顯著，身后已無退路的不僅僅是各家企業(yè)，更是整個(gè)國內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈。