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天華超凈與寧德時代、天原集團(tuán)等公司簽署《投資協(xié)議書》，擬共同投資設(shè)立宜賓市天宜鋰業(yè)科創(chuàng)有限公司，注冊資本7億元。

據(jù)統(tǒng)計，2017年我國叉車銷量達(dá)到49．67萬輛，其中電動叉車銷量達(dá)12．98萬輛，占比26％，較2016年的8．44萬輛上升了53．90％，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測到2020年，電動叉車的市場占比將達(dá)到40％，市場前景非常廣闊。

動力電池企業(yè)跨界上游材料動作頻頻，如何借助鋰礦優(yōu)勢與動力電池業(yè)務(wù)發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，是電池企業(yè)涉足鋰礦之前就必須深思的問題。

11月13日晚間，天華超凈發(fā)布公告稱，公司與長江晨道（湖北）新能源產(chǎn)業(yè)投資合伙企業(yè)（有限合伙）、寧德時代新能源科技股份有限公司、宜賓天原集團(tuán)股份有限公司等5家公司簽訂了投資協(xié)議，擬共同投資設(shè)立合資公司并投資建設(shè)鋰電材料項目。

近日，杭叉集團(tuán)發(fā)布了最新的“XC系列新能源叉車”和“杭叉－C系列鋰電池”，其鋰電池系由寧德時代提供的電芯和模組，由寧德時代與杭叉集團(tuán)合資成立的鵬成新能源公司組裝電池包。這標(biāo)志著寧德時代開始為電動叉車產(chǎn)品批量供貨，正式進(jìn)軍新能源這一細(xì)分領(lǐng)域。

新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展，帶動了動力電池市場的興盛，也給了國產(chǎn)動力電池企業(yè)帶來了更好的發(fā)展機(jī)遇，比亞迪和寧德時代就是其中的佼佼者，兩家企業(yè)攜手為中國的動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出了很多貢獻(xiàn)，但是在競爭日漸激烈的動力電池領(lǐng)域，比亞迪和寧德時代，誰會笑到最后？誰能取得最后的勝利呢？

此次公開發(fā)布的“杭叉-C系列鋰電池”系由寧德時代CATL提供的電芯和模組，由寧德時代CATL與杭叉集團(tuán)合資成立的鵬成新能源公司組裝電池包，這標(biāo)志著寧德時代CATL開始為叉車產(chǎn)品批量供貨，在助力叉車電動化的戰(zhàn)略布局中邁出重要一步。

在政策扶持和產(chǎn)業(yè)努力下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)快速發(fā)展，2017年新能源汽車產(chǎn)銷約80萬輛，同比上漲54%，整體產(chǎn)品水平持續(xù)提升，從能耗、能量密度、續(xù)駛里程上都有了長足的進(jìn)步。

11月8日，記者從寧德時代獲悉，在亞洲國際物流技術(shù)與運(yùn)輸系統(tǒng)展覽會上，杭叉集團(tuán)股份有限公司舉行產(chǎn)品發(fā)布會，重磅發(fā)布了最新的“XC系列新能源叉車”和“杭叉-C系列鋰電池”，其鋰電池系由寧德時代CATL提供的電芯和模組，由寧德時代CATL與杭叉集團(tuán)合資成立的鵬成新能源公司組裝電池包。

2018年11月6日，在亞洲國際物流技術(shù)與運(yùn)輸系統(tǒng)展覽會（CeMATAsia2018）上，杭叉集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱“杭叉集團(tuán)”）舉行了產(chǎn)品發(fā)布會，重磅發(fā)布了最新的“XC系列新能源叉車”和“杭叉-C系列鋰電池”。

2018年6月11日，寧德時代在深交所上市，頂著“獨角獸”的光環(huán)，用連續(xù)8個漲停板創(chuàng)造市值1842億元，截至11月1日，其仍然擁有1615億市值，牢牢占據(jù)創(chuàng)業(yè)板總市值第一的寶座。

8月磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域，由于受到客車領(lǐng)域市場下滑影響，磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量同比略微下滑，為1．47Gwh，占比35．28％，比亞迪裝機(jī)量超過寧德時代拔得頭籌。