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長壽命“超級電池”最近在動力電池行業(yè)備受關(guān)注。繼特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示將在“電池日”推出使用壽命達(dá)100萬英里的新電池之后，寧德時代也有新動作。6月10日，寧德時代董事長曾毓群在接受媒體采訪時透

近日，寧德時代董事長曾毓群接受外媒采訪時透露了一條重要信息：寧德時代可以生產(chǎn)使用壽命長達(dá)16年、累計續(xù)駛里程200萬公里的動力電池。一石激起千層浪。雖然作為全球第一大動力電池供應(yīng)商的實力有目共睹，但由

在新能能源汽車市場發(fā)展迅猛的勢頭下，中國動力電池市場兩極分化開始日益明顯，一方面，動力電池產(chǎn)能向?qū)幍聲r代、比亞迪等行業(yè)巨頭進(jìn)一步集中，另一方面，第二梯隊的動力電池企業(yè)在加速洗牌，接下來將還會有企業(yè)會遇到沃特瑪類似的危機(jī)。

“風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，比亞迪不外供成就寧德時代，寧德時代‘玩弄’甲方再成就比亞迪?！边@是近日比亞迪一名不愿具名的內(nèi)部人士這樣向國內(nèi)媒體調(diào)侃的話。難道，比亞迪就這樣瞧不上鑲著CATL字母的寧德時代?自以為“不做大哥好多年”，重出江湖就會一呼百應(yīng)?Build Your Dreams了?

從不同電池企業(yè)來看，寧德時代以1.36 Gwh的裝機(jī)量位居榜首，占7月總裝機(jī)量的40.72%，對比6月增長三個百分點;比亞迪位居第二，裝機(jī)量為0.83 Gwh，占比為24.70%，對比6月下降近三個百分點;力神由6月排名第四上升一位，位居第三，裝機(jī)量為0.24 Gwh，占比為7.29%，對比6月增長兩個百分點。

最近，瑞士銀行（UBS）又發(fā)布了一份關(guān)于全球動力電池巨頭松下、LG 化學(xué)、三星SDI和寧德時代的研究報告，并預(yù)測LG化學(xué)將在2025年成為全球電池制造商之首。報告預(yù)計，未來全球動力電池

誰能出其左右，又或者誰能徹底顛覆？CATL雖好，可惜只有一個。再來一家吧，再來一家如CATL（寧德時代）那樣技術(shù)強(qiáng)、出貨多、國內(nèi)外客戶通吃的動力電池企業(yè)吧。

2 月 4 日訊，寧德時代發(fā)布公告稱，公司擬與“特斯拉”簽訂協(xié)議，將向特斯拉供應(yīng)鋰離子動力電池產(chǎn)品。這一利好消息帶來的影響也迅速反映在股價中，今早開盤后，寧德時代股價一路上漲，最高曾達(dá)到 143

1100億元對于一個電池企業(yè)的發(fā)展來說意味著什么？比如從投資規(guī)模來看，1100億元至少可以建設(shè)兩個天津力神這個規(guī)模的電池企業(yè)；1100億元，至少可以實現(xiàn)微宏動力目前全部產(chǎn)能的三倍；1100億元，

9月28日消息，近日，寧德時代新能源科技股份有限公司(以下簡稱“寧德時代”)宣布，將與博世集團(tuán)(以下簡稱“博世”)正式建立長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，此后寧德時代將在全球范圍內(nèi)為博世48V動力電池系統(tǒng)提供可

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，國內(nèi)動力電池行業(yè)也風(fēng)生水起，大量資金涌入，寧德時代就是其中之一，成立至今，一直保持零安全事故的記錄。CATL有信心在2020年實現(xiàn)國家對動力電池的要求，做好電池的研發(fā)除了技術(shù)積累，更需要大規(guī)模的投入。

寧德時代CATL以其商業(yè)化磷酸鐵鋰電池為樣本，探索其在滿電態(tài)、60℃存儲容量損失的原因。通過物理表征和電化學(xué)性能評價，從電池和極片層級系統(tǒng)地分析電池容量衰減的機(jī)理。一、實驗過程 實驗使用C