換電模式發(fā)展十多年來一直不溫不火，在政策加持下，最近開始逐漸 “火熱”，新能源換電模式或?qū)⑦M(jìn)入發(fā)展快車道。
2020-08-15
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動力電池廠家寧德時代開始布局鋰電智能裝備領(lǐng)域。作為國內(nèi)電池行業(yè)的龍頭，寧德時代正在著手布局海外市場布局。寧德時代發(fā)布公告稱，將進(jìn)一步加深公司在國際電池市場的布局。
2020-08-14 -
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新能源動力鋰電池廠家寧德時代與比亞迪兩強(qiáng)相爭成常態(tài)。在新能源汽車中，動力鋰電池的成本比重隨著電池容量新增而增大，寧德時代和比亞迪的鋰電池技術(shù)之爭。
2020-08-14 -
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寧德時代與施耐德電氣合作共同拓展新能源鋰電池市場。隨著近期行業(yè)、市場的快速升溫，眾多知名企業(yè)積極布局鋰電池產(chǎn)業(yè)，作為傳統(tǒng)能源的有效補(bǔ)充，鋰電池具有不可替代的作用。
2020-08-14 -
983點(diǎn)擊量
寧德時代布局鋰電池領(lǐng)域，在鋰電設(shè)備行業(yè)再落一棋。寧德時代被稱為新能源汽車產(chǎn)業(yè)催生的第一只獨(dú)角獸，作為一家動力電池系統(tǒng)提供商，寧德時代主要從事于新能源汽車動力電池系
2020-08-14 -
793點(diǎn)擊量
通常情況下，一到了年底，各種要債、討債的開始多了起來，甚至有的還因債務(wù)糾紛打起了官司。日前，中航鋰電母公司成飛集成就將北京海博思創(chuàng)科技有限公司（簡稱“海博思創(chuàng)”）和東風(fēng)襄陽旅行車有限公司（簡稱“東風(fēng)襄
2020-08-13 -
1002點(diǎn)擊量
當(dāng)寧德時代、比亞迪等“頭部玩家”在動力領(lǐng)域“高歌猛進(jìn)”時，另一些企業(yè)卻一地雞毛，深陷“水深火熱”之中。12月16日晚間，萬通地產(chǎn)公告稱，公司將終止收購星恒電源78.284%的股份。公開資料顯示，星恒電
2020-08-13 -
1079點(diǎn)擊量
隨著補(bǔ)貼退出時間表的臨近和日韓電池巨頭的進(jìn)場，崛起中的中國動力電池企業(yè)，將面臨前所未有的沖擊，在提升技術(shù)指標(biāo)的同時如何有效控制成本也成為企業(yè)必須解決的關(guān)鍵問題。 前不久，國際投資分析機(jī)構(gòu)瑞銀發(fā)布了4家
2020-08-12 -
1022點(diǎn)擊量
最近，瑞士銀行（UBS）又發(fā)布了一份關(guān)于全球動力電池巨頭松下、LG 化學(xué)、三星SDI和寧德時代的研究報告，并預(yù)測LG化學(xué)將在2025年成為全球電池制造商之首。 報告預(yù)計,未來全球動力電池市場的需求將會
2020-08-12 -
1179點(diǎn)擊量
新公司主要由全球最大的車載電池生產(chǎn)商寧德時代新能源科技(CATL)等中國企業(yè)出資。中國的純電動汽車(EV)需求不斷增長，的生產(chǎn)非常旺盛。阪和興業(yè)力爭在大型電池原料生產(chǎn)企業(yè)中構(gòu)建立足點(diǎn)，從而擴(kuò)大銷售。日
2020-08-10 -
967點(diǎn)擊量
由于特斯拉所使用的電池是鎳鈷鋁NCA三元鋰電池，而中國新能源汽車使用的三元主要是鎳鈷錳NCM電池，在電池技術(shù)路線上，業(yè)界曾一度有過這樣的爭議：到底該走NCA路線，還是走NCM路線？目前，方向正在變得明
2020-08-10 -
1022點(diǎn)擊量
2018年，中國新能源汽車依然高歌猛進(jìn)。上半年，新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到41.3萬輛和41.2萬輛，同比增長94.9%和111.5%。上游直接受益，實(shí)現(xiàn)15.45GWh的裝機(jī)量，同比增長150%。縱觀
2020-08-07
