近段時間以來，固態(tài)電池熱度再次上升。先有專注于固態(tài)電池技術(shù)的美國初創(chuàng)企業(yè)QuantumScape公布了最新固態(tài)電池的性能數(shù)據(jù)，被認為是首個商業(yè)上可行的固態(tài)電池，再有蔚來汽車宣布將于明年量產(chǎn)裝車容量為360Wh/kg的準固態(tài)電池引發(fā)行業(yè)對固態(tài)電池量產(chǎn)的猜想。
2021-03-02
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電池作為能夠提供持續(xù)而穩(wěn)定電流的裝置，經(jīng)歷了200余年的發(fā)展，不斷滿足人們對電力靈活運用的需求。近年來，以鋰電池為代表的二次電池（可充電電池或蓄電池）革新著能源系統(tǒng)。 其中，憑借著高能量密度、高安全性的優(yōu)勢，鋰離子電池開始一路狂奔，迅速將其他二次電池甩在身后。事實上，不論是手機、電腦、相機，還是電動汽車，都是基于鋰電池技術(shù)的成熟才得到快速的發(fā)展。
2021-03-02 -
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固態(tài)電池是一種電池科技。與現(xiàn)今普遍使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池不同的是，固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解質(zhì)的電池。
2021-03-02 -
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QuantumScape是一家鋰金屬電池創(chuàng)業(yè)公司，11月股市開始交易的第一天，它的股價大漲57%。10天之后，QuantumScape的股價又翻了一倍，過了不到兩周，股價再漲72%。在不到一個月的時間里，QuantumScape股價漲了5.7倍。隨后股價開始大跌。與大約兩個月前相比，現(xiàn)在它的股價大約只上漲了80%。
2021-03-02 -
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我們還沒有完善電動汽車用鋰離子電池，但已經(jīng)開始著手更換它們。固態(tài)電池正成為繼任者之后最熱鬧的話題：與特斯拉Model3和雪佛蘭Bolt這樣的當今電動汽車相比，固態(tài)電池的支持者們承諾將提供更長的續(xù)航里程，更快的充電速度和更實惠的電動汽車。
2021-03-02 -
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據(jù)外媒報道，就在人們還沒有完善用于電動汽車的鋰離子電池的時候，未來可能將取代它們的競賽卻已經(jīng)開始了。固態(tài)電池是最受歡迎的接班人：其支持者承諾，跟特斯拉Model3和雪佛蘭Bolt等當今電動汽車相比，固態(tài)電池將提供更長的續(xù)航里程、更快的充電速度以及更實惠的電動汽車。
2021-03-02 -
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此前QuantumScape公布固態(tài)電池數(shù)據(jù)，其能量密度超過毎升1000瓦時，能提高電動車續(xù)航里程80%,并實現(xiàn)15分鐘充滿30%量，被認為將是下一代鋰電池形態(tài)，受到資本市場追捧。 那么，QuantumScape的固態(tài)電池真是數(shù)據(jù)究竟如何？多久能夠商業(yè)化？如果未來是固態(tài)電池天下，那么供應鏈誰受益誰受損？分享一篇中金的深度，非常全面清晰地回答了這些問題。
2020-12-31 -
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12月15日，孫氏集團投資股份有限公司（簡稱：孫氏集團）與?？诎膊柲茉醇夹g(shù)開發(fā)有限公司（簡稱：安博爾）在惠州就70GWh單體大容量固態(tài)聚合物鋰子電池項目舉行簽約儀式。 英國羅斯柴爾德家族成員、孫氏集團董事長孫劍先生及安博爾房標總裁等出席本次簽約會議。
2020-12-31 -
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純電動車之所以到現(xiàn)在還沒有讓大部分接受，其主要還是在于其續(xù)航里程以及電池的問題。目前，市面上大部分純電動車所采用的電池是三元鋰電池，在目前使用的所有電池類型中，三元鋰電池的能量密度是最高，并且可靠性也得到一定驗證。但是，三元鋰電池并不是最好的。
2020-12-31 -
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12月9日《日經(jīng)新聞》報道，豐田正在開發(fā)固態(tài)電池，一次充電續(xù)航500公里，充滿電只需要10分鐘，相比傳統(tǒng)電動汽車縮減了至少三分之二，有望成為全球首家量產(chǎn)搭載固態(tài)電池汽車的廠商，將于明年推出原型車。 除了豐田的新聞之外，由大眾集團和比爾蓋茨共同投資的QuantumScape公司也發(fā)布了全新的固態(tài)電池技術(shù)，15分鐘能充電80%，能量密度提升50%，可適應更寬泛的使用溫度，最低可達零下30度。大眾集團表示，目標是2025年建立該款新電池的生產(chǎn)線。
2020-12-31 -
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傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池不會是動力電池的技術(shù)終點、固態(tài)電池是后鋰電時代的必經(jīng)之路早已是行業(yè)共識。 我們所期待的動力電池技術(shù)革命，似乎馬上就要來了。不過，最“靠譜的”固態(tài)電池，但它依舊充滿了技術(shù)挑戰(zhàn)。 動力電池“革命”真的會來嗎？固態(tài)電池還離我們有多遠
2020-12-31 -
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目前，技術(shù)層面上全固態(tài)電池還需要解決三個難題：第一便是離子導電率：（電導率是用來描述物質(zhì)中電荷流動難易程度的參數(shù)。 電池中，電解質(zhì)的功能在于電池充放電過程中為鋰離子在正負極之間搭建傳輸通道以實現(xiàn)電池內(nèi)部電流的導通，決定鋰離子運輸順暢情況的指標被稱為離子電導率。）
2020-12-31
