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在今年一月九日舉辦的“NIO Day”上，蔚來(lái)接連放了幾個(gè)大招，除了先發(fā)其首款純電動(dòng)轎車之外，更震撼汽車業(yè)界的是，蔚來(lái)將在2022年先發(fā)150kWh固態(tài)電池。李斌稱：“我們采用最先進(jìn)的量產(chǎn)固態(tài)電池技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了360wh／kg的超高能量密度，續(xù)航將超過(guò)1000公里

電池我國(guó)網(wǎng)從企查查數(shù)據(jù)獲悉，一月十九日，寧德時(shí)代公開了兩項(xiàng)固態(tài)電池專利：一種固態(tài)電解質(zhì)的制備方法；一種硫化物固態(tài)電解質(zhì)片及其制備方法。來(lái)源：企查查其中第一條公開號(hào)為CN112242556A。專利摘要顯

其實(shí),固態(tài)電池已經(jīng)存在了很長(zhǎng)一段時(shí)間,只不過(guò)商用化比較難。直到最近幾年,隨著材料科學(xué)、計(jì)算機(jī)建模技術(shù)、電化學(xué)和制造技術(shù)的進(jìn)步為這項(xiàng)技術(shù)開辟了新的可能性文︱立厷圖︱網(wǎng)絡(luò)近日,豐田汽車透露將在今年推出一款“顛覆性”固態(tài)電池,10分鐘內(nèi)從空充到滿,電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航可達(dá)500公里,且安全隱患極小

二月五日消息，據(jù) Answered Tech Story 報(bào)道，豐田汽車將在今年推出一款“顛覆性”的固態(tài)電池，該電池可供應(yīng)500公里續(xù)航，10分鐘內(nèi)可以從空電充到滿電，并且具有極小的安全隱患。據(jù)官方介紹，該固態(tài)電池的亮點(diǎn)是，有望成為使用水性電解質(zhì)溶液的鋰離子電池的可行替代品

本文來(lái)源：智車科技／ 導(dǎo)讀 ／最近，美國(guó)新能源汽車“制造商”菲斯克（Fisker）的信息有點(diǎn)多，它本來(lái)就是一個(gè)有故事的公司。然今非昔比，已經(jīng)不是“故事”，而是正在發(fā)生的事。被稱為“特斯拉真正一生之?dāng)场钡姆扑箍酥爻鼋拇_是有備歸來(lái)

（圖片來(lái)源：IMEC官網(wǎng)） 據(jù)外媒報(bào)道，比利時(shí)微電子研究中心（IMEC）宣布，其與EnergyVille合作，合力推出了固態(tài)鋰金屬電池，該電池的能量密度超過(guò)400 Wh/liter，充電速度提升至2小時(shí)（0.5C）就可將電池充滿。此外，IMEC還宣布，其已經(jīng)在位于比利時(shí) Genk的Ene

（圖片來(lái)源：KITECH）據(jù)外媒報(bào)道，韓國(guó)研究人員研發(fā)出一種技術(shù)，可以制成用于電動(dòng)汽車的全固態(tài)二次電池。而且此類電池結(jié)構(gòu)可以大大減小電池組的體積，同時(shí)消除電池爆炸或起火的風(fēng)險(xiǎn)。即使在空氣中使用剪刀切割

電車匯消息:近日,國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)公布了比亞迪最新的283項(xiàng)專利,包含固態(tài)電池、電池?zé)峁芾怼⒆詣?dòng)駕駛控制系統(tǒng)等技術(shù)。其中固態(tài)電池方面公布了兩項(xiàng)專利。一是“一種正極材料及其制備方法、一種固態(tài)鋰離子電池”。該專利的申請(qǐng)日期為2019年七月十七日,申請(qǐng)公布日為2021年一月十九日

南極熊導(dǎo)讀：3D打印固態(tài)電池在2021年即將在德國(guó)量產(chǎn)！能量密度提高1倍，充電速度提高6倍！優(yōu)先配套德國(guó)龐大的汽車制造業(yè)。寶馬／奔馳／大眾／奧迪／保時(shí)捷等廠商，在電動(dòng)汽車時(shí)代有翻身的機(jī)會(huì)嗎？2021年

目前的全固態(tài)鋰電池的電解質(zhì)主要有有機(jī)和無(wú)機(jī)兩大體系，成本總體偏高，尤其是無(wú)機(jī)體系的電池很多采用CVD/PVD等復(fù)雜的工藝制備，生產(chǎn)(沉積薄膜)速度慢，成本昂貴，單體電池容量很小，往往只適合做小型電子器件用的電池。

傳統(tǒng)液態(tài)鋰電不會(huì)是動(dòng)力電池的技術(shù)終點(diǎn)。眾所周知，能量密度是動(dòng)力電池性能的第一指標(biāo)，隨著我國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)由“政策驅(qū)動(dòng)”向“政策助跑”轉(zhuǎn)換，政策對(duì)于鋰電池能量密度提升的導(dǎo)向已經(jīng)明確。