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近日，韓國《The Electronic Times》舉辦“2021電池日”。LG能源解決方案（LG Energy Solution）電動汽車開發(fā)中心負(fù)責(zé)人崔勝東（Choi Seung-don）出席該

“全固態(tài)電池量產(chǎn)和商業(yè)化還面臨著諸多待解難題，而半固態(tài)電池可以兼容現(xiàn)有液態(tài)電池工藝設(shè)備和材料，能以較低成本量產(chǎn)，這是滿足市場應(yīng)用的基本條件?！苯赵谏綎|棗莊國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)召開的第二屆下一代電池

因?yàn)樵谀芰棵芏?、安全性、成本等方面均?yōu)于鋰電池，固態(tài)電池被認(rèn)為是液態(tài)電池的下一代技術(shù)，吸引著各方爭相投資。不過，當(dāng)前液態(tài)鋰離子電池是全球車用動力電池首選，固態(tài)電池要想做到完全量產(chǎn)，還需要克服很多難題。

2021 年 1 月，蔚來宣稱將于 2022 年第四季度交付裝配固態(tài)電池的新款汽車車型，能量密度超過 360 Wh/Kg，續(xù)航里程超過 1000 公里。這是業(yè)內(nèi)首次有整車企宣布將量產(chǎn)搭載固態(tài)電池的車型

中國儲能網(wǎng)訊：固態(tài)電池時代即將來臨？最近一段時間，關(guān)于固態(tài)電池的消息一再出現(xiàn)，引得行業(yè)和資本市場廣泛關(guān)注。先是1月9日蔚來發(fā)布固態(tài)電池包，稱電池包總電量可達(dá)150kWh，裝配在ET7上，續(xù)駛里程將超過

近年來，隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的逐漸完善，動力電池行業(yè)的企業(yè)也紛紛完成早期的技術(shù)積累，走出了一批以寧德時代，比亞迪等為代表的兼具技術(shù)實(shí)力與資金規(guī)模的龍頭企業(yè)，在2019年動力電池白名單取消之后正式參

中國儲能網(wǎng)訊：“忽如一夜春風(fēng)來，千樹萬樹梨花開?！弊罱瑥膰鴥?nèi)到國外，從產(chǎn)業(yè)到資本，從業(yè)界到學(xué)界，固態(tài)電池引領(lǐng)了一場輿論風(fēng)暴，一度成為炙手可熱的概念話題。在中國電動汽車百人會論壇（2021）上，中國工

中國儲能網(wǎng)訊：日前我們獲悉，寧德時代（300750）公開“一種固態(tài)電解質(zhì)的制備方法”“一種硫化物固態(tài)電解質(zhì)片及其制備方法”兩種固態(tài)電池相關(guān)專利，其或?qū)⒊蔀槲祦?50kWh固態(tài)電池提供商。其中第一條公開

入冬以來，不少新能源車主都陷入了“續(xù)航焦慮”。在社交平臺上，不少吐槽里程大打折扣的車主表示，當(dāng)電動車使用了兩三年之后，冬季時，原本兩天充一次電的車，現(xiàn)在一天就要充一次。平均來看，續(xù)航里程普遍降低20%

中國儲能網(wǎng)訊：全固態(tài)電池的電化學(xué)性能和安全性還未得到完全驗(yàn)證，因此還不能直接應(yīng)用于電動汽車上。含有液態(tài)電解質(zhì)的混合固液電解質(zhì)鋰離子電池，是當(dāng)前快速進(jìn)入市場的最佳選擇。文 | 郭浩正蔚來汽車近期可謂賺足

中國儲能網(wǎng)訊：開盤走弱，盤中拉升反包，1月11日被蔚來固態(tài)電池消息帶崩的鋰電板塊在12日出現(xiàn)修復(fù)。當(dāng)日開盤后，鋰電板塊一度走弱，新宙邦（300037.SZ)大跌9%，天賜材料(002709.SZ)、恩

中國儲能網(wǎng)訊：蔚來發(fā)布的固態(tài)電池技術(shù)，在資本市場掀起千層浪。1月9日，蔚來在NIO DAY上發(fā)布了能量密度高達(dá)360Wh/kg、可使續(xù)航里程超1000公里的固態(tài)電池。盡管該電池實(shí)際上為半固態(tài)電池，仍需