中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：據(jù)外媒報(bào)道，日立造船公司（Hitachi Zosen）開(kāi)發(fā)出新型高容量固態(tài)電池，其耐受溫度范圍較廣，或可用于衛(wèi)星和工業(yè)機(jī)械領(lǐng)域。該固態(tài)電池容量為1,000毫安時(shí)，是該公司之前固態(tài)電池的7
2021-05-20
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2018年年底，成立于2010年的半固態(tài)鋰電池研發(fā)企業(yè)美國(guó)24M公司對(duì)外宣布，該公司已獲得D輪2180萬(wàn)美元融資，資本方來(lái)自高級(jí)陶瓷制造商日本京瓷集團(tuán)和全球貿(mào)易公司伊藤忠商
2021-05-20 -
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如今，固態(tài)電池已成為各大企業(yè)爭(zhēng)奪市場(chǎng)又一陣地。近日，據(jù)外媒報(bào)道，寶馬和福特近日宣布向美國(guó)新創(chuàng)企業(yè)Solid Power擴(kuò)大出資，出資額與其他企業(yè)一共達(dá)到1.3億美元。寶馬和福特將于2022年分別向So
2021-05-19 -
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見(jiàn)習(xí)記者 劉凱 本報(bào)（chinatimes.net.cn）記者于建平 北京報(bào)道在電氣化快速發(fā)展的背景下，固態(tài)電池成為了電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)研發(fā)目標(biāo)。近日，福特與寶馬都表示，雙方正聯(lián)合風(fēng)險(xiǎn)投資公司Volt
2021-05-19 -
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集微網(wǎng)消息，日本村田制作所將在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)開(kāi)始批量生產(chǎn)全固態(tài)電池，主要客戶為耳機(jī)和其他可穿戴設(shè)備的制造商。據(jù)日經(jīng)亞洲評(píng)論5月3日?qǐng)?bào)道，村田為了生產(chǎn)全固態(tài)電池，放棄了短期利潤(rùn)并試圖打開(kāi)一個(gè)新的利基市場(chǎng)。
2021-05-19 -
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近日，寶馬集團(tuán)與德國(guó)政府合作開(kāi)發(fā)下一代電芯項(xiàng)目取得新進(jìn)展，雙方將持續(xù)探索實(shí)現(xiàn)電芯技術(shù)的重大突破。2030年前，寶馬將為量產(chǎn)車(chē)配備固態(tài)電池。2030年前配備固態(tài)電池 寶馬電芯項(xiàng)目取得新進(jìn)展寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)
2021-05-19 -
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據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)先進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)（EV）固體電解質(zhì)技術(shù)創(chuàng)新者Ampcera公司推出全固態(tài)電池技術(shù)，可使電動(dòng)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)超快速充電。目前該公司正針對(duì)該技術(shù)申請(qǐng)專(zhuān)利。該公司最新發(fā)布的專(zhuān)利申請(qǐng)題目為《內(nèi)部可加熱電池
2021-05-19 -
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外媒觀點(diǎn)認(rèn)為，多年來(lái)，許多企業(yè)一直都在討論“電池突破”。然而，電池技術(shù)本身這些年來(lái)卻并未迎來(lái)什么真正的突破。盡管電池在安全性、容量、能量密度等方面都有所進(jìn)步，電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程也迎來(lái)了提升，此外電池的
2021-05-19 -
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中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：3月15日，德國(guó)時(shí)間下午1點(diǎn)，北京時(shí)間晚上8點(diǎn)，當(dāng)萬(wàn)眾矚目的央視3.15晚會(huì)開(kāi)啟現(xiàn)場(chǎng)直播時(shí)，另一場(chǎng)汽車(chē)行業(yè)記者關(guān)注的線上直播也在大眾集團(tuán)總部沃爾夫斯堡拉開(kāi)帷幕。這就是大眾集團(tuán)首個(gè)“電池日
2021-05-19 -
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目前，大力發(fā)展新能源汽車(chē)已成為各國(guó)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、應(yīng)對(duì)氣候變化的共識(shí)，很多國(guó)家更是將發(fā)展新能源汽車(chē)上升到國(guó)家戰(zhàn)略高度。美國(guó)、歐洲、日本等國(guó)的各大汽車(chē)集團(tuán)均推出各自的發(fā)展計(jì)劃，如大眾提出「2025 戰(zhàn)略」
2021-05-18 -
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其實(shí)，如今汽車(chē)圈正努力研發(fā)的固態(tài)電池，無(wú)論是使用固態(tài)聚合物電解質(zhì)的成熟產(chǎn)品，還是采用氧化物或硫化物固態(tài)電解質(zhì)的試制品，以及應(yīng)用固體電解質(zhì)與金屬鋰負(fù)極的實(shí)驗(yàn)品，全都屬于鋰電池。所以，在汽車(chē)領(lǐng)域，固態(tài)電池
2021-05-17 -
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動(dòng)力電池是新能源汽車(chē)的心臟,動(dòng)力電池性能對(duì)整車(chē)性能起著決定性的作用。在當(dāng)前鋰離子電池體系下,依靠高鎳三元正極、硅碳負(fù)極和電解液的組合將在3-5年內(nèi)達(dá)到性能極限(能量密度上限350Wh/Kg),但仍無(wú)法
2021-05-15
