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固態(tài)技術承諾比現(xiàn)在任何電池都更便宜，充電速度也更快，但目前沒有人真正找出實現(xiàn)這個目標的方法。

特斯拉之所以能夠在高性能汽車領域獨當一面，是因為它利用電池管理技術將鈷酸鋰小電池馴化得“狼性”十足，耐力有余。但顯然，不是所有企業(yè)都是特斯拉。中國的電動汽車行業(yè)依然很難脫離政策扶持、去獨

隨著越來越多的國家和車企加入禁售燃油車的陣營，電動汽車毋庸置疑成為汽車業(yè)未來發(fā)展的必然趨勢。就連之前堅持混動技術的豐田也開始將目光轉(zhuǎn)向電動汽車，不過當前電動汽車基本上都采用的是鋰電子電池

今朝發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為了時代發(fā)展的潮流。越來越多的車，一些別的也都進入到新能源汽車的行業(yè)，像小米華為恒大都進入到了新能源汽車市場之中，他們都想彎道超車，抓住

作為眾多“下一代鋰電池技術”中擁護者最多的技術方向，全固態(tài)電池電池確實有著巨大的性能優(yōu)勢。北京衛(wèi)藍新能源科技有限公司總經(jīng)理俞會根曾表示，固態(tài)電池具備十大性質(zhì)：有望抑制鋰枝晶，不易燃燒、不

近期有消息顯示，長春勁能科技集團(中國)(下稱“勁能科技”)與加拿大魁北克水電集團(全球最大的發(fā)電公司之一，下稱“魁北克水電”)于北京在加拿大魁北克省總理及加拿大駐華大使見證下，簽署中加

最近，贛鋒鋰業(yè)發(fā)布了2017年業(yè)績快報，該年全年實現(xiàn)營業(yè)總收入43．83億元，同比增長54．12％；實現(xiàn)凈利潤14．58億元，同比增長213．95％。贛鋒鋰業(yè)表示，業(yè)績增長的主要原因

據(jù)美國媒體11月14日報道，菲斯克公司已經(jīng)為其研發(fā)的一款高能量密度固態(tài)電池技術申請了專利，并稱只要這一“突破性”的技術投放市場，將幾乎全面超越傳統(tǒng)的液態(tài)電解質(zhì)電池。該公司官網(wǎng)發(fā)布的消息稱

廣州鵬輝能源科技股份有限公司（簡稱“鵬輝能源”）透露說，固態(tài)電池處于研發(fā)階段，公司計劃在未來2－3年內(nèi)推出固態(tài)電池產(chǎn)品。不久前，鵬輝能源擬與金壇金城科技產(chǎn)業(yè)園管理委員會簽署合作協(xié)議，在常

2013年7月份美國專利商標局公布了蘋果公司一項與固態(tài)電池充電技術相關的專利。固態(tài)電池屬于低功率密度和高能量密度類電池。豐田公司目前專注于利用固態(tài)電池的高能量密度特性，有意將電池續(xù)航提升

能源部橡樹嶺國家實驗室的科學家們已經(jīng)開發(fā)出一種可擴展的、低成本的方法來改善固態(tài)電池中材料的連接，解決了安全、長壽命能源儲存系統(tǒng)商業(yè)開發(fā)中的一個巨大挑戰(zhàn)。固態(tài)電池采用了一種更安全的快速充電結(jié)構(gòu)，其特點是固態(tài)電解質(zhì)與當今鋰離子電池中的液體電解質(zhì)

據(jù)環(huán)球網(wǎng)報道，豐田計劃于2020年用固態(tài)電池取代鋰電池，其能量密度是鋰電池的三到四倍。豐田負責材料工程的高管Shigeki Suzuki表示，豐田將于2020年全面實現(xiàn)全固態(tài)電池商業(yè)化，并在未來幾年內(nèi)使用鋰空氣電池。但他并未提 ...