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據(jù)外媒報(bào)道，日本新能源和工業(yè)技術(shù)發(fā)展組織(New Energy and Industrial Technology Development Organization，NEDO)啟用了第二階段固態(tài)鋰離子電池項(xiàng)目，旨在提升電動(dòng)車車載電池的能量密度及安全性。NEDO將2022財(cái)年設(shè)為該類技術(shù)研發(fā)的目標(biāo)日期，NEDO早前就開始從事固態(tài)鋰離子電池的技術(shù)研發(fā)了。
日前，從海外媒體處獲悉，奧迪計(jì)劃開發(fā)一款純電動(dòng)超跑車，但由于電池技術(shù)的緣故，奧迪將會(huì)尋找技術(shù)合作伙伴來促進(jìn)發(fā)展。
固態(tài)電池，作為下一代電池的研發(fā)方向，它的研發(fā)進(jìn)展一直備受關(guān)注。最近，國(guó)外不少車企公布了固態(tài)電池的量產(chǎn)時(shí)間表，Seeo號(hào)稱是最接近量產(chǎn)的企業(yè)。國(guó)內(nèi)不少上市公司也通過公告、投資者互動(dòng)平臺(tái)、媒體、機(jī)構(gòu)調(diào)研等途徑明示、暗示公司正在進(jìn)行固態(tài)電池的技術(shù)儲(chǔ)備，還有部分企業(yè)公布了研發(fā)進(jìn)展。
全固態(tài)鋰電池，是一種使用固體電極材料和固體電解質(zhì)材料，不含有任何液體的鋰電池，主要包括全固態(tài)鋰離子電池和全固態(tài)金屬鋰電池，差別在于前者負(fù)極不含金屬鋰，后者負(fù)極為金屬鋰。
日本媒體報(bào)道稱，松下最新開發(fā)出一種AI高科技材料分析手法，不僅僅適用于電池，而且預(yù)計(jì)可以利用于太陽能電池等的材料開發(fā)。
日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)近日宣布，豐田、本田、日產(chǎn)、松下等23家汽車、電池和材料企業(yè)，以及京都大學(xué)、日本理化學(xué)研究所等15家學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)將聯(lián)合研發(fā)下一代電動(dòng)車全固態(tài)鋰電池，計(jì)劃到2022年全面掌握全固態(tài)電池相關(guān)技術(shù)。
據(jù)外媒報(bào)道，日本新能源和工業(yè)技術(shù)發(fā)展組織（New Energy and Industrial Technology Development Organization，NEDO）啟用了第二階段固態(tài)鋰離子電池項(xiàng)目，旨在提升電動(dòng)車車載電池的能量密度及安全性。
近日，日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)日前宣布，該國(guó)部分企業(yè)及學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)將在未來5年內(nèi)聯(lián)合研發(fā)下一代電動(dòng)車全固態(tài)鋰電池，力爭(zhēng)早日應(yīng)用于新能源汽車產(chǎn)業(yè)。
據(jù)外媒報(bào)道，日本新能源和工業(yè)技術(shù)發(fā)展組織（New Energy and Industrial Technology Development Organization，NEDO）啟用了第二階段固態(tài)鋰離子電池項(xiàng)目，旨在提升電動(dòng)車車載電池的能量密度及安全性。NEDO將2022財(cái)年設(shè)為該類技術(shù)研發(fā)的目標(biāo)日期，NEDO早前就開始從事固態(tài)鋰離子電池的技術(shù)研發(fā)了。
作為首批入駐雄安的公司之一，雄安納維科創(chuàng)有限公司（以下簡(jiǎn)稱雄安納維），是一家主要從事納米植纖理分技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用的高科技企業(yè)。近日，其在科技成果產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化方面似乎邁出了第一步。
近期，外媒報(bào)道的一項(xiàng)固態(tài)電池專利賺足了電池廠商和電動(dòng)車制造商的眼球。
松下公司通過大力投入車載電池事業(yè)等，確定了其領(lǐng)先行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。它最新開發(fā)出一種AI高科技材料分析手法，不僅僅適用于電池，而且預(yù)計(jì)可以利用于太陽能電池等的材料開發(fā)。
