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毋庸置疑，新能源汽車逐漸取代燃油車，成為主流細(xì)分市場。不過，在當(dāng)前新能源汽車市場，尤其是純電動車市場，充電時長、續(xù)航里程以及安全隱患，依然成為深深困擾新能源汽車長遠(yuǎn)發(fā)展的問題。

就在今天，豐田宣布將在年內(nèi)推出一款“顛覆性的”固態(tài)電池，理論上可以十分鐘從空充到滿，并向搭載它的車輛提供約500km續(xù)航。嗯，在電驅(qū)動技術(shù)上一向偏保守的豐田可算來了，連數(shù)字也一股刻意謙虛的味道……

2月5日，據(jù)外媒報道，豐田汽車將在今年推出一款顛覆性的固態(tài)電池，該電池可提供500公里續(xù)航，10分鐘內(nèi)就可以從空電充到滿電，并且具有極小的安全隱患。

最近，從國內(nèi)到國外，從產(chǎn)業(yè)到資本，從業(yè)界到學(xué)界，固態(tài)電池引領(lǐng)了一場輿論風(fēng)暴，一度成為炙手可熱的概念話題。在中國電動汽車百人會論壇（2021）上，中國工程院院士陳立泉一席“固態(tài)電池大干快上，引領(lǐng)電動中國”的呼吁，更是振奮了行業(yè)發(fā)展固態(tài)電池的士氣。

今年伊始，動力電池就成為了新能源汽車領(lǐng)域的大熱門話題，一些新能源汽車廠商紛紛開始宣傳自家的長續(xù)航動力電池。這些車企中先有蔚來150kWh固態(tài)電池炒作得沸沸揚揚，后有廣汽新能源石墨烯電池慘遭中科院院士打臉。

多空主力分析，多方主力、空方主力貢獻(xiàn)率96.71%、3.29%，主要貢獻(xiàn)為多方主力。多空，固態(tài)電池、小金屬2種多方占絕對強勢，高送轉(zhuǎn)、航母概念2種多方較大優(yōu)勢，獨家藥品多方稍占優(yōu)勢。

中國科學(xué)院院士、中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高在日前召開的中國電動汽車百人會論壇(2019)上表示，鋰離子電池具有成為動力電池主流技術(shù)的潛質(zhì)和前景，但瓶頸是高比能量動力電池的安全性，必須采取手段來預(yù)防安全性問題。

我們還沒有完善電動汽車用鋰離子電池，但已經(jīng)開始著手更換它們。固態(tài)電池正成為繼任者之后最熱鬧的話題：與特斯拉Model3和雪佛蘭Bolt這樣的當(dāng)今電動汽車相比，固態(tài)電池的支持者們承諾將提供更長的續(xù)航里程，更快的充電速度和更實惠的電動汽車。

全固態(tài)鋰電池，是一種使用固體電極材料和固體電解質(zhì)材料，不含有任何液體的鋰電池，主要包括全固態(tài)鋰離子電池和全固態(tài)金屬鋰電池，差別在于前者負(fù)極不含金屬鋰，后者負(fù)極為金屬鋰。

全球新能源汽車的發(fā)展態(tài)勢愈演愈烈，各車企都力爭在新能源市場站住腳，固態(tài)電池或?qū)⒊蔀樾碌膽?zhàn)場。

固態(tài)技術(shù)承諾比現(xiàn)在任何電池都更便宜，充電速度也更快，但目前沒有人真正找出實現(xiàn)這個目標(biāo)的方法。

電池技術(shù)一直以來都是當(dāng)下很多消費品進(jìn)行下一步迭代的關(guān)鍵，它直接掐住了產(chǎn)品在續(xù)航以及便攜能力上的脈門，它任何一小步的推進(jìn)，都是消費產(chǎn)品一大步的提升。