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總部位于美國馬薩諸塞州的半固態(tài)電池研發(fā)企業(yè)——24M，近日對外宣布，其首次向一家未公開名稱的合作伙伴交付了可以用于商業(yè)目的的高能量密度半固態(tài)鋰電池。

2月27日，在一場關于“固態(tài)電池”的研討會上，工信部培訓中心汽車專家張翔表示，固態(tài)電池將成為三元電池的顛覆者。

2月27日，工信部培訓中心專家張翔表示，固態(tài)電池將成為三元電池的顛覆者。 2月25日，瑞士聯(lián)邦政府稱，與德國科學家啟動了一個為期三年的研究下一代電動汽車的動力電池項目。這些電池僅由固體組成，不再含有易燃液體電解質，即為固態(tài)電池。 看來，搶占固態(tài)電

很多企業(yè)將固態(tài)電池視為下一代動力電池的發(fā)展方向之一。

如今，這家英國電器制造商正式決定將電動汽車制造提上日程,量產車型將于2020年上市銷售。

近年來，不少汽車廠商都透露過基于固態(tài)電池打造電動汽車的計劃。例如“Fisker申請固態(tài)鋰電池專利，最高續(xù)航800km，充電1分鐘”、“大眾計劃研發(fā)續(xù)航1000km固態(tài)電池”等新聞屢見不鮮。這背后的“黑科技”——固態(tài)電池到底有什么能耐？離實際應用還有多遠？我們

日媒稱，被視為新一代電池頭號種子的“全固態(tài)電池”出現了向生活和產業(yè)普及的可能性。在可放在指尖上的小尺寸產品方面，日本電子零部件企業(yè)TDK拿出了實用化時間表。全固態(tài)電池受到關注，是因為被認為能用于純電動汽車（EV），但其有可能會率先應用到家電領域

隨著電動車市場的發(fā)展，電池技術也越來越發(fā)達。近日有中國初創(chuàng)企業(yè)青島清華新能源發(fā)展有限公司表示，它們將開始建立固態(tài)電池生產線，未來將實現大規(guī)模的量產化。

韓國宣布開發(fā)出新型固態(tài)電池技術 可讓電動汽車擁有兩倍的續(xù)航里程且車身無需變大-據韓聯(lián)社報道，韓國一家研究機構宣布開發(fā)出一項令固態(tài)電池非常緊湊并安全用于下一代電動汽車和儲能系統(tǒng)的技術。

電池續(xù)航力和安全性成買賣雙方關注重點 固態(tài)電池將使電動汽車普及更順暢-據廣州日報報道，深圳是全球新能源汽車占比最高的城市，每10輛車里就有1輛車是綠牌新能源車。近日，在這個城市里發(fā)生了兩件事情：

全固態(tài)電池有望成為下一代商業(yè)化動力電池 落地進程也將再進一步-據11月27日報道，澳大利亞迪肯大學的研究人員表示，他們已經設法使用常見的工業(yè)聚合物來制造固體電解質，有望使鋰離子電池的能量密度增加一倍，這種固態(tài)鋰電池在過熱時不會爆炸或著火。目前團隊已經在紐扣電池中進行了測試，他們將尋找商業(yè)伙伴將這些固態(tài)電池推向市場。

“固態(tài)電池具有非常廣闊的發(fā)展前景”，2019年諾貝爾化學獎得主吉野彰曾在接受采訪時表示：“固態(tài)電池或許代表了未來的一個方向，目前，固態(tài)電池在基礎研發(fā)方面已取得突破性進展?！标P于固態(tài)電池，其在能量密度和