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傳統(tǒng)鋰離子電池主要由正負(fù)極材料、電解液和隔膜組成。固態(tài)電池則是使用固體電解質(zhì)，替代了傳統(tǒng)鋰離子電池的電解液和隔膜。

進(jìn)入冬天，又是新能源汽車(chē)的又一"大劫"，動(dòng)力電池由于在低溫環(huán)境下化學(xué)活性變低，續(xù)航出現(xiàn)大幅衰減，這是一種普遍的現(xiàn)象。

短時(shí)間距離固態(tài)電池的量產(chǎn)還很遙遠(yuǎn)，于是很多新能源企業(yè)開(kāi)始引入了“摻硅補(bǔ)鋰”的半固態(tài)電池作為過(guò)渡性產(chǎn)品，那么“摻硅補(bǔ)鋰”將成為今年行業(yè)新風(fēng)向嗎？

1月9日，蔚來(lái)發(fā)布固態(tài)電池后引來(lái)了行業(yè)的熱議。

截至11日晚間美股開(kāi)盤(pán)，蔚來(lái)股價(jià)創(chuàng)歷史新高，市值突破1000億美元，直接趕超比亞迪，成為國(guó)內(nèi)市值最高的新能源車(chē)企。

什么是固態(tài)電池？蔚來(lái)的“固態(tài)電池”采用了哪種技術(shù)路徑？固態(tài)電池能給行業(yè)帶來(lái)怎樣的影響？

這段時(shí)間“固態(tài)電池”又成了一個(gè)熱門(mén)話題，似乎鋰電池能量密度低的問(wèn)題馬上就要解決了，純電動(dòng)汽車(chē)?yán)锍探箲]也將成為過(guò)去。那么固態(tài)電池究竟是個(gè)什么東西，會(huì)帶來(lái)鋰電池的革命么？

它能夠生產(chǎn)多層電池，這是將該技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室推向現(xiàn)實(shí)世界的一個(gè)關(guān)鍵障礙。

它會(huì)比今天的鋰離子電池貴得多，并且永遠(yuǎn)不會(huì)比當(dāng)代鋰離子電池成本更低~

天津市工信局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“十四五”時(shí)期，該市新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)概括起來(lái)就是要擴(kuò)大鋰離子電池產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，壯大風(fēng)電產(chǎn)業(yè)規(guī)模，強(qiáng)化太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)集成，加快氫能產(chǎn)業(yè)布局。

FutureBridge是一家研究企業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)并向其提供建議的荷蘭市場(chǎng)分析公司。該公司預(yù)測(cè)：到2025年，固態(tài)電池的成本將與鋰離子電池相當(dāng)。

如果不是2021年1月末，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公布了比亞迪最新的283項(xiàng)專(zhuān)利，我們很難相信，整個(gè)1月份，被蔚來(lái)汽車(chē)以“放衛(wèi)星”的方式，炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“固態(tài)電池”，實(shí)則早在2019年7月，已經(jīng)被比亞迪自主研發(fā)成功，并獲得國(guó)家專(zhuān)利。