導(dǎo)讀:以色列電池開(kāi)發(fā)商StoreDot公司宣布將在美國(guó)加利福利亞建立研發(fā)中心,以加速固態(tài)電池的研發(fā)。該研發(fā)中心旨在助力StoreDot實(shí)現(xiàn)其促進(jìn)零排放世界的使命。具體而言,這涉及兩項(xiàng)技術(shù):XFC電池技術(shù)和XED固態(tài)電池技術(shù)
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326點(diǎn)擊量2023-03-01
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中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊:固態(tài)電池一旦正式實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,新能源產(chǎn)業(yè)將會(huì)迎來(lái)新的飛躍,當(dāng)大家都把目光聚集在豐田、松下、三星等日韓企業(yè)身上的時(shí)候,國(guó)內(nèi)的固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間表也在悄然發(fā)生著變化。日前,天際汽車在中國(guó)百人會(huì)會(huì)
2023-02-28 -
318點(diǎn)擊量
報(bào)道稱,現(xiàn)代正在開(kāi)發(fā)固態(tài)汽車電池。有趣的是現(xiàn)代還組建了小規(guī)模固態(tài)電池生產(chǎn)線,由此可見(jiàn)現(xiàn)代汽車對(duì)固態(tài)汽車電池項(xiàng)目相當(dāng)認(rèn)真。
2023-02-28 -
503點(diǎn)擊量
澳大利亞迪肯大學(xué)(Deakin University)的研究人員表明,他們現(xiàn)已設(shè)法運(yùn)用常見(jiàn)的工業(yè)聚合物來(lái)制造固體電解質(zhì),從而為固態(tài)鋰電池能量密度翻倍打開(kāi)了大門(mén),這種固態(tài)鋰電池在過(guò)熱時(shí)不
2023-02-27 -
639點(diǎn)擊量
新能源汽車、動(dòng)力鋰電池的廣闊市場(chǎng),永遠(yuǎn)不乏新進(jìn)入者。作為全球鋰資源、鋰鹽巨頭,早在2011年贛鋒鋰業(yè)就曾涉足動(dòng)力鋰電池制造領(lǐng)域。企查查數(shù)據(jù)顯示,成立于2011年的江西贛鋒鋰電科技有限公司(下稱:贛鋒鋰電),其大股東即為贛鋒鋰業(yè)
2023-02-27 -
607點(diǎn)擊量
鋰電池廠家解析固態(tài)鋰電池續(xù)航能力是鋰電池的兩倍。雖然與電機(jī)、電控的配合決定了上限,但續(xù)航里程的下限一定是由電池來(lái)決定的。鋰電池廠家了解到,固態(tài)鋰電池比鋰電池體積更
2023-02-24 -
607點(diǎn)擊量
日前,記者從惠州市科技局獲悉,先進(jìn)能源科學(xué)與技術(shù)廣東省實(shí)驗(yàn)室總部將在本月在惠州啟動(dòng)建設(shè)。該實(shí)驗(yàn)室是廣東省第三批省實(shí)驗(yàn)室,將依托耗資數(shù)十億元的中科院“兩大科學(xué)裝置”和惠州石化產(chǎn)業(yè)、電子信息產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì),力爭(zhēng)在2035年打造世界一流的先進(jìn)能源科
2023-02-24 -
642點(diǎn)擊量
在固態(tài)電池研發(fā)的賽道上,豐田又一次成為先行者。10月22日,據(jù)英國(guó)媒體Autocar報(bào)道,豐田執(zhí)行副總裁兼首席技術(shù)官寺島茂樹(shù)(Shigeki Terashi)透露,豐田搭載最新固態(tài)電池技術(shù)的電動(dòng)汽車將于2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)亮相。這款電動(dòng)汽車
2023-02-24 -
382點(diǎn)擊量
中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊:在近日舉行的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2019)上,天際汽車展示了固態(tài)電池及燃料電池展車,并稱天際ME7固態(tài)電池展車是國(guó)內(nèi)首臺(tái)公開(kāi)展示的固態(tài)電池樣車,而其燃料電池車將作為移動(dòng)充電車成為國(guó)內(nèi)
2023-02-21 -
337點(diǎn)擊量
中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊:固態(tài)鋰電池即電解質(zhì)采用固體材料的二次電池,核心材料主要有正極、負(fù)極、固體電解質(zhì)、集流體、極柱等材料。固態(tài)電池根據(jù)電解質(zhì)的形態(tài)可以分為兩種類型,一種是全固態(tài)電池,即完全采用固體電解質(zhì)而不使
2023-02-16 -
831點(diǎn)擊量
當(dāng)下,電動(dòng)車受到了充電樁數(shù)量的限制,在使用層面肯定沒(méi)有燃油車那么方便,車企只能拼命提高續(xù)航以滿足消費(fèi)者的需求,但是受到了電池能量密度的限制,很多車企就把目光轉(zhuǎn)
2023-02-15 -
421點(diǎn)擊量
鋰電池廠商淺談固態(tài)鋰電池材料的研發(fā)舊面臨哪些問(wèn)題?隨著科技發(fā)展,我國(guó)電池制造體系也日趨完善,在政策引導(dǎo)下,國(guó)內(nèi)電池企業(yè)及其上游材料生產(chǎn)企業(yè)快速發(fā)展。
2023-02-06