天天综合网亚在线_1024看视频人妻无码_小14萝自慰喷白浆_东京热免费视频一区二区

據路透社報道，中國電動汽車巨頭比亞迪正考慮加入亞洲競爭對手的行列，在歐洲啟動電池生產。它希望在綠色汽車革命中謀利，并威脅歐盟在培育本土產業(yè)方面的企圖。

創(chuàng)業(yè)板最大規(guī)模IPO、動力電池出貨量全球第一、眾多明星機構加持……頂著多重光環(huán)，寧德時代上市即漲停并不讓人意外。作為我國動力電池領域的龍頭企業(yè)，寧德時代在登陸股市提升資金實力的同時，還在不斷下調價格已換取更大的市場份額。

2019年，動力電池企業(yè)＋網約車＝一切皆有可能。 目前，網約車出行已成為時下百姓的一種新的出行方式，其作為互聯網時代的新興事物，不僅改變了傳統的出行方式，改變了出租車市場的格局，為電動汽車的發(fā)展帶來新的機遇，或更將成為動力電池行業(yè)的新風向標。

2019年，動力電池企業(yè)＋網約車＝一切皆有可能。

補貼不斷退坡、原材料成本上漲，再加上海外巨頭的虎視眈眈，我國動力電池產業(yè)目前的“戰(zhàn)場形勢”不容樂觀。

新能源汽車作為汽車產業(yè)的發(fā)展方向之一，受到了國家的高度重視。大力發(fā)展新能源汽車，是我國實現從汽車大國走向汽車強國的重要方式。作為新能源汽車的核心零部件，動力電池也隨之受到熱捧，近年來隨著資大量本涌入動力電池領域，行業(yè)競爭加劇。

來自乘聯會的數據，2017年我國新能源汽車銷售77.7萬輛，預計2018年我國新能源汽車銷量有望突破百萬輛?？焖僭鲩L的新能源汽車也刺激了動力電池市場飛速發(fā)展。數據顯示，2017年，我國新能源汽車(EV+PHEV)動力電池裝機總電量約36.24GWh，相比2016年28GWh的數據，同比增長29.4%。

自2009年起，中國為推動新能源汽車產業(yè)發(fā)展，開始對指定范圍內的新能源汽車給予購置補貼，新能源汽車行業(yè)從此迎來了大發(fā)展。

4月17日，由中國電池聯盟、中國電子節(jié)能技術協會電池專業(yè)委員會、中國高科技產業(yè)化研究會、清華大學、北京理工大學主辦的“第七屆汽車動力蓄電池回收再生暨二次電池回收與再生技術研討會”在北京隆重召開，中國電池聯盟秘書長王超在會上致辭。以下為致辭全文。

動力電池作為新能源汽車的核心部件與動力源泉，在新能源汽車產業(yè)鏈上占據著重要位置。這也就不難理解，為何除了動力電池供應商以外，各大主機廠商也都開始馬不停蹄地加入到這一市場競爭中來。那么在這一眾群雄逐鹿的資本市場，究竟中國企業(yè)現狀如何？與老牌日韓系動力電池巨頭相比又有何差距？

中國動力鋰離子電池總裝機量在2018年達到56.89GWh，比2017年增長56.88%，其中前20強企業(yè)裝機量52.23GWh，占全年裝機量的91.8%。

炙手可熱的動力電池，近年來由于政策利好，不僅引發(fā)業(yè)內瘋狂加碼，更被許多外行盯上，被其視為躺著都能賺錢的搖錢樹。