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期盼已久的2019年新能源補(bǔ)貼政策終于靴子落地。新一輪的政策定調(diào)，符合新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展趨勢(shì)，但同時(shí)，將會(huì)在短期內(nèi)給整車(chē)及整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈體系帶來(lái)巨大“陣痛”。

韓國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)兩大巨頭LG化學(xué)和三星SDI均公布了它們2018年的業(yè)績(jī)，營(yíng)收均取得大幅增長(zhǎng)，并已成功扭虧為盈，它們正期望依靠自己的技術(shù)優(yōu)勢(shì)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)與中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

動(dòng)力電池企業(yè)正受到原材料價(jià)格上升和電池價(jià)格快速下降的雙重?cái)D壓。

在4月16日開(kāi)幕的第十八屆上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“2019上海車(chē)展”）上，比克電池、微宏動(dòng)力、LG等動(dòng)力電池企業(yè)帶著各家的新品登臺(tái)亮相。

電池行業(yè)洗牌在加速。企業(yè)應(yīng)收賬款過(guò)高，已成為阻礙電池行業(yè)發(fā)展的重要因素。

期盼已久的2019年新能源補(bǔ)貼政策終于靴子落地。新一輪的政策定調(diào)，符合新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展趨勢(shì)，但同時(shí)，將會(huì)在短期內(nèi)給整車(chē)及整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈體系帶來(lái)巨大“陣痛”。

3月26日，國(guó)家相關(guān)多部委，公布了新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的最終版本。補(bǔ)貼額度與2018年相比，幾乎減半，并進(jìn)一步提高了汽車(chē)獲得補(bǔ)貼的門(mén)檻。更是取消了電動(dòng)汽車(chē)的地方補(bǔ)貼，改為“補(bǔ)電”，續(xù)駛里程在250公里（千米）以下的乘用車(chē)，不再有資格獲得任何補(bǔ)貼。

動(dòng)力電池 從塊頭上就比蓄電池大得多 那么作為消費(fèi)者，買(mǎi)東西最重要的就是看牌子，因?yàn)樵砜梢圆挥枚?，畢竟現(xiàn)在又不是上學(xué)考試。 比如說(shuō)咱們買(mǎi)傳統(tǒng)的汽車(chē)，就會(huì)研究一下變速箱的品牌，是來(lái)自采埃孚還是愛(ài)信，這樣對(duì)變速箱的口碑就會(huì)有大概的了解。 因此咱們會(huì)通過(guò)了解市場(chǎng)上主流的動(dòng)力電池品牌，來(lái)完成這次的科普。 大家也不用太擔(dān)心，很多品牌大家絕對(duì)聽(tīng)過(guò)，只是平時(shí)沒(méi)有過(guò)于留意而已。 ?這年頭，誰(shuí)生產(chǎn)得多誰(shuí)電池賣(mài)得多，誰(shuí)就說(shuō)了算~

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年已發(fā)生幾十起新能源汽車(chē)起火事件，在追求高續(xù)航前提下如何保證動(dòng)力電池系統(tǒng)安全變的至關(guān)重要。中科院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高更是直言不諱地表示，產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題是近期新能源汽車(chē)起火事件的主要原因，電池產(chǎn)品測(cè)試驗(yàn)證不足、車(chē)輛使用老化過(guò)程中可靠性惡化、充電安全管理技術(shù)水平低下，以及部分產(chǎn)品在設(shè)計(jì)驗(yàn)證使用過(guò)程中沒(méi)有嚴(yán)格遵守相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。

上月，國(guó)家工業(yè)和信息化部發(fā)布了《關(guān)于2016及以前年度新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金初步審核情況的公示》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《公示》）。

3月26日，國(guó)家相關(guān)多部委，公布了新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的最終版本。補(bǔ)貼額度與2018年相比，幾乎減半，并進(jìn)一步提高了汽車(chē)獲得補(bǔ)貼的門(mén)檻。

隨著2018年電池“白名單”解禁，日韓電池企業(yè)在重金重返中國(guó)動(dòng)力電池競(jìng)賽場(chǎng)時(shí)，客戶(hù)目標(biāo)不再單單局限于中國(guó)本土車(chē)企。它們憑借自己的優(yōu)勢(shì)在全球范圍內(nèi)開(kāi)啟了“搶單”模式。中日韓這三大電池大國(guó)的“三國(guó)殺”正在全球范圍內(nèi)展開(kāi)競(jìng)賽。