期盼已久的2019年新能源補(bǔ)貼政策終于靴子落地。新一輪的政策定調(diào)，符合新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展趨勢，但同時，將會在短期內(nèi)給整車及整個產(chǎn)業(yè)鏈體系帶來巨大“陣痛”。
2019-05-11
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要說現(xiàn)在最科幻的汽車賽事是什么，那一定要數(shù)FE國際汽聯(lián)電動方程式錦標(biāo)賽了，這項賽事2014年開始舉辦，短短5年時間已經(jīng)風(fēng)靡全球，發(fā)展成為世界賽車圈一顆耀眼的明星。
2019-05-11 -
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在2020年新能源汽車補(bǔ)貼完全退出后，中日韓電池巨頭之間的競爭將進(jìn)一步加劇。
2019-05-11 -
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2019年第3批推薦目錄中，寧德時代一騎絕塵，配套的新能源汽車車型數(shù)量遠(yuǎn)超其他企業(yè)，多達(dá)70款；比亞迪排在第二，其配套的車型數(shù)量為19款；億緯鋰能進(jìn)入前三，配套11款車型；合肥國軒高科以8款配套車型數(shù)量排在第四；力神動力、威馬汽車配套車型數(shù)量均為6款，并列第五。
2019-05-11 -
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在過去幾年中國新能源汽車蓬勃發(fā)展的過程中，中國動力電池產(chǎn)業(yè)隨之興起，不過，外資動力電池在中國市場雖也有配套，但卻一直沒形成規(guī)模。隨著政策環(huán)境的日益寬松，曾經(jīng)在中國市場爭相布局卻又遭遇困境的外資動力電池企業(yè)，如今又有卷土重來之勢。
2019-05-10 -
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距離補(bǔ)貼完全退坡的時間越來越近，國際電池巨頭紛紛也開始投向中國市場，動力電池產(chǎn)業(yè)的競爭進(jìn)一步加劇，已進(jìn)入洗牌期。與此同時，新能源汽車市場規(guī)模仍在擴(kuò)大，拉動電池需求增長。
2019-05-10 -
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高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）近期發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，2018年5月，我國新能源汽車生產(chǎn)約8.6萬輛，同比增長82%；1-5月共計生產(chǎn)31.5萬輛，同比增長90%。今年5月，我國動力電池裝機(jī)總電量約4.50GWh，同比增長213%；今年1-5月，動力電池裝機(jī)總電量約12.67GWh，同比增長224%。
2019-05-09 -
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在過去幾年中國新能源汽車蓬勃發(fā)展的過程中，中國動力電池產(chǎn)業(yè)隨之興起，不過，外資動力電池在中國市場雖也有配套，但卻一直沒形成規(guī)模。
2019-05-08 -
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據(jù)外媒報道，由于LG化學(xué)動力電池供應(yīng)不足，奧迪計劃將今年e-tron電動SUV車型的產(chǎn)量由55830輛下調(diào)至45242輛。據(jù)悉，因電池供應(yīng)短缺，奧迪還計劃推遲e-tron Sportback版的量產(chǎn)時間，該車型原定于今年量產(chǎn)，但可能已被推遲至明年。
2019-05-08 -
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在過去幾年中國新能源汽車蓬勃發(fā)展的過程中，中國動力電池產(chǎn)業(yè)隨之興起，不過，外資動力電池在中國市場雖也有配套，但卻一直沒形成規(guī)模。
2019-05-08 -
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由于LG化學(xué)動力電池供應(yīng)不足，奧迪計劃將今年e－tron電動SUV車型的產(chǎn)量由55830輛下調(diào)至45242輛。
2019-05-08 -
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在4月16日開幕的第十八屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（以下簡稱“2019上海車展”）上，比克電池、微宏動力、LG等動力電池企業(yè)帶著各家的新品登臺亮相。LG展臺門闊羅雀，而比克電池、微宏動力的展臺則是人滿為患，究其原因，還是國產(chǎn)電池正在慢慢站上了動力電池行業(yè)的C位。
2019-05-06
