多家動力電池相關上市企業(yè)近期發(fā)布了2018年業(yè)績快報。從整體營收和歸屬于上市公司股東的凈利潤(簡稱“凈利潤”)來看，在新京報記者統(tǒng)計的25家企業(yè)中，有11家企業(yè)凈利潤實現(xiàn)正增長，國軒高科、億緯鋰能等9家企業(yè)營收及凈利潤還實現(xiàn)了雙增長。2018年凈利潤最高者為寧德時代，達35.8億元，不過相比2017年仍出現(xiàn)了7.7%的降幅。
2019-03-28
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12月18日，堅瑞沃能公告，大股東李瑤對全資子公司沃特瑪享有的債權人民幣9.6億元已轉讓給堅瑞沃能，此番公告更正了此前公布的債權金額 “對沃特瑪所欠下債務砸鍋賣鐵負責到底”的李瑤通過轉讓債權來支付無法完成業(yè)績承諾的一部分補償款。 但其他債權人并不會如此“溫柔”，
2019-03-28 -
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電池家族中種類繁多，但是目前市場量產(chǎn)和重點研究開發(fā)的型號相對集中，21700上市到現(xiàn)在僅僅一年時間，就具摧枯拉朽之勢，已經(jīng)引領了電池企業(yè)布局高潮。傳統(tǒng)的18650應用十分廣泛，保持高市場占有率，未來是否會被21700取代?本文將進行簡要分析。
2019-03-27 -
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日前多家動力電池相關上市企業(yè)發(fā)布了2018年業(yè)績快報。從整體營收和歸屬于上市公司股東的凈利潤（簡稱“凈利潤”）來看，在新京報記者統(tǒng)計的25家企業(yè)中，有11家企業(yè)凈利潤實現(xiàn)正增長，國軒高科、億緯鋰能等9家企業(yè)營收及凈利潤還實現(xiàn)了雙增長。
2019-03-26 -
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日前多家動力電池相關上市企業(yè)發(fā)布了2018年業(yè)績快報。從整體營收和歸屬于上市公司股東的凈利潤（簡稱“凈利潤”）來看，在新京報記者統(tǒng)計的25家企業(yè)中，有11家企業(yè)凈利潤實現(xiàn)正增長，國軒高科、億緯鋰能等9家企業(yè)營收及凈利潤還實現(xiàn)了雙增長。2018年凈利潤最高者為寧德時代，達35.8億元，不過相比2017年仍出現(xiàn)了7.7%的降幅。
2019-03-22 -
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2018年，中國車市新車銷量同比下跌2.76%，多數(shù)細分市場出現(xiàn)了不同程度的跌幅。就在一片跌勢下，中國新能源汽車卻呈現(xiàn)唯我獨增的良好局面，實現(xiàn)了高達61.74%的增幅，總量達125.62萬輛。
2019-03-19 -
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3月11日，蜂巢能源科技有限公司與天津市捷威動力工業(yè)有限公司在河北保定舉行合資項目簽約儀式，宣布雙方將共同投資組建合資公司，生產(chǎn)三元鋰離子軟包動力電池。新成立的合資公司將聚合雙方的核心競爭力，充分發(fā)揮蜂巢能源在研發(fā)資源和整車平臺方面的優(yōu)勢以及捷威動力在軟包動力電池的領先技術與行業(yè)積淀，成為行業(yè)領先的動力電池新勢力。
2019-03-17 -
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2018年,中國車市新車銷量同比下跌2.76%,多數(shù)細分市場出現(xiàn)了不同程度的跌幅。就在一片跌勢下,中國新能源汽車卻呈現(xiàn)唯我獨增的良好局面,實現(xiàn)了高達61.74%的增幅,總量達125.62萬輛。毋庸置疑,隨著新能源汽車市場的逐漸壯大,動力電池配套量自然也隨之上漲。但是,并不是所有的動力電池企業(yè)都能實現(xiàn)“大聯(lián)歡”。
2019-03-16 -
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“零補貼”時代即將到來。2020年新能源汽車補貼完全退出，車企勢必要從動力電池環(huán)節(jié)降低成本。面對“零補貼”，動力電池企業(yè)該如何應對。
2019-03-15 -
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這樣的新聞之所以迅速成為熱點，原因有很多，其中之一便是在新能源汽車補貼加速退坡，日韓企業(yè)加強在華布局力度的市場背景下，國內動力電池企業(yè)如何實現(xiàn)進一步發(fā)展，已成為汽車產(chǎn)業(yè)核心議題。
2019-03-13 -
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最近，國內汽車媒體和業(yè)內人士幾乎都關注到這樣一則消息，寧德時代將在德國建設全球最大規(guī)模的動力電池廠，規(guī)劃產(chǎn)能規(guī)模100GWh。
2019-03-13 -
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