隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額的迅猛提升，動(dòng)力電池的需求量也隨之劇增。前兩個(gè)月，中國(guó)各大動(dòng)力電池企業(yè)頻頻祭出大動(dòng)作，紛紛布局提高產(chǎn)能，而行業(yè)領(lǐng)頭羊?qū)幍聲r(shí)代更是準(zhǔn)備將德國(guó)工廠的產(chǎn)能至少提升到驚人的100GWh。
2019-04-12
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2693點(diǎn)擊量
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657點(diǎn)擊量
3月26日，國(guó)家相關(guān)多部委，公布了新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的最終版本。補(bǔ)貼額度與2018年相比，幾乎減半，并進(jìn)一步提高了汽車(chē)獲得補(bǔ)貼的門(mén)檻。更是取消了電動(dòng)汽車(chē)的地方補(bǔ)貼，改為“補(bǔ)電”，續(xù)駛里程在250公里（千米）以下的乘用車(chē)，不再有資格獲得任何補(bǔ)貼。據(jù)中國(guó)工信部表示，更嚴(yán)格的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策旨在提高新能源汽車(chē)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力并推動(dòng)行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。但是對(duì)于各家車(chē)企來(lái)說(shuō)，補(bǔ)貼的大幅退坡，可就有苦難言了。
2019-04-12 -
735點(diǎn)擊量
2019年3月，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局辦公廳發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車(chē)產(chǎn)品召回管理》的通知。
2019-04-11 -
1969點(diǎn)擊量
盡管當(dāng)前中國(guó)動(dòng)力電池技術(shù)進(jìn)步飛快，但國(guó)內(nèi)大多數(shù)動(dòng)力電池企業(yè)依然趕不上政策調(diào)整的速度，也滿(mǎn)足不了主機(jī)廠大幅度提升電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程的預(yù)期，補(bǔ)貼新政在一定程度上顯得有些操之過(guò)急。
2019-04-10 -
692點(diǎn)擊量
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017Q1、Q2、Q3，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)量分別為6.42Gwh、11.97Gwh、13.25Gwh。對(duì)應(yīng)裝機(jī)量數(shù)據(jù)分別為1.27Gwh、4.5Gwh、8.9Gwh。從市場(chǎng)供需表現(xiàn)來(lái)看，大型電池廠商產(chǎn)能的迅速擴(kuò)張，進(jìn)一步加劇產(chǎn)能過(guò)剩矛盾。
2019-04-10 -
748點(diǎn)擊量
隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額的迅猛提升，動(dòng)力電池的需求量也隨之劇增。
2019-04-09 -
745點(diǎn)擊量
2019年政府工作報(bào)告首先回顧了2018年我國(guó)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展方面取得的成就。其中在對(duì)外經(jīng)濟(jì)政策上，2018年我國(guó)政府繼續(xù)出臺(tái)穩(wěn)外貿(mào)政策，貨物通關(guān)時(shí)間壓縮一半以上。同時(shí)下調(diào)部分商品進(jìn)口關(guān)稅，關(guān)稅總水平由9.8%降至7.5%。大幅壓縮外資準(zhǔn)入負(fù)面清單，擴(kuò)大金融、汽車(chē)等行業(yè)開(kāi)放，一批重大外資項(xiàng)目落地，新設(shè)外資企業(yè)增長(zhǎng)近70%。
2019-04-08 -
653點(diǎn)擊量
要說(shuō)現(xiàn)在最科幻的汽車(chē)賽事是什么，那一定要數(shù)FE國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽了，這項(xiàng)賽事2014年開(kāi)始舉辦，短短5年時(shí)間已經(jīng)風(fēng)靡全球，發(fā)展成為世界賽車(chē)圈一顆耀眼的明星。
2019-04-08 -
802點(diǎn)擊量
要說(shuō)現(xiàn)在最科幻的汽車(chē)賽事是什么，那一定要數(shù)FE國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽了，這項(xiàng)賽事2014年開(kāi)始舉辦，短短5年時(shí)間已經(jīng)風(fēng)靡全球，發(fā)展成為世界賽車(chē)圈一顆耀眼的明星。
2019-04-08 -
786點(diǎn)擊量
日前多家動(dòng)力電池相關(guān)上市企業(yè)發(fā)布了2018年業(yè)績(jī)快報(bào)。從整體營(yíng)收和歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)（簡(jiǎn)稱(chēng)“凈利潤(rùn)”）來(lái)看，在新京報(bào)記者統(tǒng)計(jì)的25家企業(yè)中，有11家企業(yè)凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，國(guó)軒高科、億緯鋰能等9家企業(yè)營(yíng)收及凈利潤(rùn)還實(shí)現(xiàn)了雙增長(zhǎng)。2018年凈利潤(rùn)最高者為寧德時(shí)代，達(dá)35.8億元，不過(guò)相比2017年仍出現(xiàn)了7.7%的降幅。
2019-04-04 -
795點(diǎn)擊量
2016年的新能源汽車(chē)市場(chǎng)格局瞬息萬(wàn)變，行業(yè)政策的出臺(tái)頻次密集，讓人應(yīng)接不暇。已出臺(tái)的政策包括有新能源補(bǔ)貼退坡、充電設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)、廢舊蓄電池綜合利用、碳配額、雙積分制度、新能源汽車(chē)技術(shù)線路圖等。
2019-04-02 -
495點(diǎn)擊量
期盼已久的2019年新能源補(bǔ)貼政策終于靴子落地。新一輪的政策定調(diào)，符合新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展趨勢(shì)，但同時(shí)，將會(huì)在短期內(nèi)給整車(chē)及整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈體系帶來(lái)巨大“陣痛”。
2019-03-29
