近日,工業(yè)信息化部官網(wǎng)發(fā)布公告稱,從2019年6月21日起,正式廢止《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》,與此同時(shí),該規(guī)范條件內(nèi)規(guī)定的第一、第二、第三、第四批符合規(guī)范條件企業(yè)目錄(下稱“白名單”)也將同時(shí)廢止。
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576點(diǎn)擊量2019-06-28
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624點(diǎn)擊量
近日,工業(yè)和信息化部官網(wǎng)發(fā)布公告稱,從2019年6月21日起,正式廢止《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》,該規(guī)范條件內(nèi)規(guī)定的第一、第二、第三、第四批符合規(guī)范條件企業(yè)目錄(下稱“白名單”)也將同時(shí)廢止。
2019-06-28 -
869點(diǎn)擊量
6月26日,備受行業(yè)關(guān)注的2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策過渡期結(jié)束,開始正式實(shí)施。新政在2018年基礎(chǔ)上平均退坡50%、補(bǔ)貼門檻大幅提高,同時(shí)取消了地補(bǔ)。業(yè)內(nèi)人士向記者表示,隨著補(bǔ)貼退坡,新能源汽車價(jià)格將必然上漲,預(yù)計(jì)購車成本將增加2萬元以上,這也意味著汽車銷量將受到影響;也有車企表示短期不會(huì)漲價(jià),退坡的補(bǔ)貼將由自身來消化,這也是對(duì)車企的實(shí)力提出巨大的挑戰(zhàn),降成本壓力傳導(dǎo),下游產(chǎn)業(yè)鏈引發(fā)多米諾骨牌連鎖反應(yīng)。
2019-06-28 -
637點(diǎn)擊量
近日,工業(yè)和信息化部官網(wǎng)發(fā)布公告稱,從2019年6月21日起,正式廢止《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》,該規(guī)范條件內(nèi)規(guī)定的第一、第二、第三、第四批符合規(guī)范條件企業(yè)目錄(下稱“白名單”)也將同時(shí)廢止。
2019-06-27 -
523點(diǎn)擊量
近日,工業(yè)信息化部官網(wǎng)發(fā)布公告稱,從2019年6月21日起,正式廢止《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》,與此同時(shí),該規(guī)范條件內(nèi)規(guī)定的第一、第二、第三、第四批符合規(guī)范條件企業(yè)目錄(下稱“白名單”)也將同時(shí)廢止。
2019-06-27 -
639點(diǎn)擊量
近日,*ST尤夫發(fā)布公告稱,湘潭市中級(jí)人民法院就桑頓新能源訴*ST尤夫及其全資子公司智航新能源買賣合同糾紛案作出民事判決。智航新能源、*ST尤夫在判決生效后十日內(nèi)共同支付桑頓新能源貨款2142萬元人民幣及該款逾期付款違約金。智航新能源除履行以上債務(wù)外,在判決生效后十日內(nèi)還應(yīng)支付桑頓新能源貨款2709萬元人民幣及該款逾期付款違約金。
2019-06-25 -
983點(diǎn)擊量
如果說2018年動(dòng)力電池企業(yè)的重點(diǎn)是擴(kuò)大產(chǎn)能和通過提升動(dòng)力電池能量密度提升競(jìng)爭(zhēng)力,那么降低動(dòng)力電池成本、確保原材料供應(yīng)則是動(dòng)力電池企業(yè)2019年的新重點(diǎn)之一。
2019-06-25 -
912點(diǎn)擊量
從寧德時(shí)代18年上市開始,動(dòng)力電池徹底進(jìn)入了雙寡頭壟斷時(shí)代,當(dāng)年寧德時(shí)代的裝機(jī)量占比為40.6%,比亞迪的裝機(jī)量占比為19.4%,二者合計(jì)60%,更加恐怖的是二者裝機(jī)量占比仍在不斷上升,2019年4月二者合計(jì)78%,中小電池廠已經(jīng)徹底絕望。
2019-06-25 -
830點(diǎn)擊量
6月25日,新能源汽車補(bǔ)貼政策過渡期將正式結(jié)束,6月25日之后,新能源汽車補(bǔ)貼政策將按照最新的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
2019-06-25 -
544點(diǎn)擊量
對(duì)于國內(nèi)二線動(dòng)力電池企業(yè)而言,一定要做好“長征”的準(zhǔn)備。
2019-06-25 -
1149點(diǎn)擊量
過去幾年在新能源汽車補(bǔ)貼政策的鼓勵(lì)下,動(dòng)力電池企業(yè)為了提升電動(dòng)汽車的續(xù)航里程,鉚足馬力提高動(dòng)力電池的能量密度。而今年,補(bǔ)貼退坡幅度達(dá)到了50%,并且到明年補(bǔ)貼可能會(huì)完全取消。因此有行業(yè)人士提出觀點(diǎn):新能源汽車補(bǔ)貼政策的退坡或?qū)⑹沽姿徼F鋰電池重新占據(jù)動(dòng)力電池裝機(jī)主位。
2019-06-21 -
341點(diǎn)擊量
伴隨著下游市場(chǎng)需求表現(xiàn)不佳,動(dòng)力電池企業(yè)以及上游材料市場(chǎng)開始出現(xiàn)連鎖效應(yīng)。據(jù)SMM了解,已有多家動(dòng)力電池企業(yè)均出現(xiàn)不同程度的減產(chǎn),行業(yè)似乎已經(jīng)到了發(fā)展的瓶頸階段。
2019-06-20