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寧德時代快速進入資本市場，無疑為具備潛質(zhì)的動力電池制造企業(yè)帶來巨大信心。4月4日，寧德時代招股書更新后的第24天，經(jīng)歷了IPO上會受審后，寧德時代順利過會。此次IPO，寧德時代擬于創(chuàng)業(yè)板

4月的資本市場，鋰電池巨頭頻頻迎來投資者關注，不過關注點不再是業(yè)績大幅增長，而是危機、業(yè)績下滑。鋰電池巨頭之殤堅瑞沃能大幅虧損4月1日，堅瑞沃能的一則違約公告揭開了公司的黑洞

無論是拼產(chǎn)能、拼技術還是拼成本控制，比亞迪與寧德時代之間必有一戰(zhàn)。方殼動力電池電芯在中國的普及率一直很高，國內(nèi)的動力電池生產(chǎn)企業(yè)中，比亞迪、寧德時代都是方殼電池路線的典型代表。2017全

《日本經(jīng)濟新聞》3月20日發(fā)表題為《中國電動汽車電池廠商的崛起與自信》的報道稱，不管是純電動汽車（EV）還是混合動力車（HV），電動車不可或缺的核心零部件都是充電電池。在中國，國產(chǎn)純電動

動力電池回收再利用的重要性日趨明顯，新能源汽車的廢舊動力電池回收業(yè)務有著廣闊的市場前景。3月22日，上汽集團與寧德時代新能源科技股份有限公司（下稱：寧德時代）簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，雙方

繼去年合作建設動力電池及系統(tǒng)生產(chǎn)基地后，上汽與寧德時代的合作再進一步。本周，上汽集團(600104.SH)與寧德時代簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，探討共同推進新能源汽車動力電池回收再利用。上汽

隨著《大國重器》的熱播，以及超級工廠的秘密（一）、（二）、（三）的連載，讓業(yè)界對寧德時代電芯及模組制造、電池測試等有了更為直觀深入的了解，同時對其達到甚至超越國際標準的制造流程感到不可思

近日寧德時代更新招股說明書的消息刷爆了朋友圈，而其中涉及鋰電池材料的收益引發(fā)關注。數(shù)據(jù)顯示，2015-2017年，寧德時代鋰電池材料收入分別為5.91億元、6.11億元和24.7億元。分別占據(jù)總營收的

在申報的150款新能源客車及底盤產(chǎn)品中，純電動產(chǎn)品有144款，插電式產(chǎn)品和燃料電池車型各2款。從配套電池技術路線來看，搭載磷酸鐵鋰電池的車型有120款，錳酸鋰電池車型6款、鈦酸鋰電池和燃

我國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的領軍企業(yè)——寧德時代，3月1日晚亮相央視財經(jīng)頻道的大型工業(yè)紀錄片《大國重器》(第二季)。雖然新能源汽車未來可期，但是電池在能量密度上遠不能同內(nèi)燃機相比，因此續(xù)航里程長

寧德時代于3月12日更新了公司招股書，2017年凈利潤近40億，目標是到2020年成為全球最大的電池制造商。業(yè)內(nèi)人士指出，寧德時代有望進入IPO快速通道，公司目前估值約1312億元，融資

中國新能源汽車銷量持續(xù)三年位居全球第一，比亞迪、寧德時代等一批新能源企業(yè)從中獲益。2017年，寧德時代不僅首度超過比亞迪，還從松下手上奪走全球動力電池系統(tǒng)銷量冠軍。尚在沖刺IPO的寧德時