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隨著國內(nèi)疫情得到有效控制，各企業(yè)陸續(xù)地復(fù)工復(fù)產(chǎn)，行業(yè)正逐步恢復(fù)正常發(fā)展態(tài)勢，二季度起已開始逐步攀升。電車資源梳理了2020年1-4月新能源專用車動力電池裝機量的情況，簡要分析如下：（一）市場明顯復(fù)蘇：

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，LG化學和松下都在為國產(chǎn)特斯拉進行電池的供應(yīng)，在今年的前四個月中，LG化學和松下為特斯拉提供了1.45GWh的動力電池。其中，LG化學為特斯拉上海工廠提供了1.19GWh的動力電池，而松

美國電動汽車制造商特斯拉計劃在今年晚些時候或是明年年初推出一款低成本、長壽命電池，或?qū)⒃谥袊a(chǎn)Model3車型上先行應(yīng)用。新型電池將由特斯拉和寧德時代共同開發(fā)。5月15日，路透社援引知情人士消息稱，上

5月15日消息，據(jù)國外媒體報道，在此前的報道中，外媒曾報道特斯拉開發(fā)出了一種新電極，采用這一新電極的電動汽車電池，生命周期內(nèi)的續(xù)航里程將提升到100萬英里，也就是160萬公里。而在最新的報道中，外媒表

5月11日，寧德時代新能源科技股份有限公司（下稱“寧德時代”，300750）舉行2019年度業(yè)績網(wǎng)上說明會。寧德時代董事長曾毓群在回答投資者提問時表示，“公司有自己的‘無鈷’電池技術(shù)儲備，目前研發(fā)進展

5月11日，寧德時代舉行2019年業(yè)績說明會。寧德時代在發(fā)布會上拋出多個重磅信息，包括對特斯拉供貨不限于磷酸鐵鋰或者三元電池、以非標準化為特點的CTP技術(shù)將逐漸走向標準化、自主研發(fā)無鈷電池等。在今年2

外媒報道稱，美國儲能技術(shù)供應(yīng)商PowinEnergy推出了3款儲能新產(chǎn)品Stack225、Stack230和Stack230P。PowinEnergy成立于1990年，總部位于美國俄勒岡州，其模塊

近日，DeepTech聯(lián)合CBInsights針對中國動力電池及上下游企業(yè)的評選出爐，榜單按照燃料電池、鋰離子（液態(tài)）電池和固態(tài)電池三種技術(shù)路線分類，億華通、寧德時代、輝能科技分別作為代表性企業(yè)上榜

不久的將來我國動力電池行業(yè)的限制門檻將逐步被打破，中外資企業(yè)將處于同樣的競爭環(huán)境中。而在全球，各動力電池企業(yè)早已展開了較量。未來，誰將保持領(lǐng)先優(yōu)勢？在同等競爭環(huán)境下，我國崛起的動力電池企業(yè)能否高枕無憂

寧德時代作為全球鋰電池生產(chǎn)領(lǐng)域絕對的“一哥”，自從和特斯拉展開合作以來，強大的規(guī)模效應(yīng)使其滾雪球式的降低成本，更加鞏固了其競爭優(yōu)勢，從而使其生產(chǎn)成本與競爭對手的差距越拉越大。可以預(yù)見的是，如果新能源電

瞄準于歐洲商用車市場，寧德時代在主動出擊。外媒消息，寧德時代（CATL）與荷蘭VDLBus＆Coach簽署合作協(xié)議，為后者電動巴士供應(yīng)基于CTP技術(shù)的全新LFP高能量密度電池系統(tǒng)。VDL是歐洲最大的

4月9日晚間，寧德時代（300750.SZ）發(fā)布2020年一季度業(yè)績預(yù)告。受到新型冠狀病毒肺炎疫情影響和市場影響，新能源汽車裝機量大幅下降，導致公司一季度動力電池銷售收入下滑，歸屬于上市公司股東的凈利