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近日，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池龍頭企業(yè)寧德時(shí)代發(fā)布了2018年業(yè)績(jī)快報(bào)，全年?duì)I收296.11億元，同比增長(zhǎng)48.08%；扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于上市公司凈利31.11億元，同比增長(zhǎng)30.95%。寧德

固態(tài)電池已成為全球新一輪動(dòng)力電池競(jìng)賽中的投資熱點(diǎn)。2018年底，成立于2010年的半固態(tài)鋰電池研發(fā)企業(yè)24M對(duì)外宣布，獲得D輪2180萬(wàn)美元融資，資本方來(lái)自高級(jí)陶瓷制造商京瓷集團(tuán)和全球貿(mào)

得益于新能源汽車的快速發(fā)展，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)的發(fā)展也登上了快車道，包括日韓在內(nèi)的亞洲動(dòng)力電池規(guī)模已成為全球“第一天團(tuán)”，這導(dǎo)致德國(guó)、法國(guó)甚至歐盟紛紛行動(dòng)起來(lái)組建自己的動(dòng)力電池公司，以對(duì)抗

“老大哥”寧德時(shí)代的應(yīng)變，顯然就極具參考和借鑒意義。第一季度已經(jīng)進(jìn)入最后一個(gè)月，2019年新能源汽車補(bǔ)貼仍未落地。中美貿(mào)易談判或成為政策延后的關(guān)鍵因素，在此之前，來(lái)自《金融時(shí)報(bào)》、《大西

負(fù)極材料是鋰電池核心材料之一，目前大多采用石墨。隨著對(duì)續(xù)航里程需求的持續(xù)升級(jí)，傳統(tǒng)石墨負(fù)極已不能滿足市場(chǎng)對(duì)電池能量密度的期望。而硅基材料就被看做替代石墨的下一代材料，據(jù)測(cè)算，硅基負(fù)極材料

寧德時(shí)代＋科士達(dá)=儲(chǔ)能系統(tǒng)＋充電樁＋光儲(chǔ)充＋V2G＋？4月2日，科士達(dá)(002518)發(fā)布公告，擬自有資金出資9800萬(wàn)元與寧德時(shí)代(300750)合作設(shè)立儲(chǔ)能合資公司——寧德時(shí)代科士達(dá)新能源科技有限

在國(guó)內(nèi)眾多動(dòng)力電池企業(yè)中，寧德時(shí)代堪稱“龍頭老大”，比亞迪則緊隨其后，二者共同占據(jù)超七成市場(chǎng)份額。但隨著新能源汽車進(jìn)入高速發(fā)展階段，上游電池供應(yīng)走俏，“雙強(qiáng)”產(chǎn)能頗顯力不從心，“三足鼎立”的局面或?qū)⒊?/p>

營(yíng)收大漲的寧德時(shí)代，凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率繼續(xù)走低。2月27日晚，寧德時(shí)代發(fā)布2018年業(yè)績(jī)快報(bào)。2018年，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入296.1億元，同比增長(zhǎng)48.08%，達(dá)到近年來(lái)的最高點(diǎn)。歸屬于上市

2018年，是寧德時(shí)代事業(yè)的高峰期。東風(fēng)、廣汽、寶馬、江鈴、吉利紛紛選擇與寧德時(shí)代“聯(lián)姻”，使得寧德時(shí)代成為了動(dòng)力電池領(lǐng)域與車企合資建廠最多的公司。此外，寧德時(shí)代還分別與大眾、戴姆勒、華

生活總是這樣，跌跌撞撞，起起伏伏，行業(yè)發(fā)展亦如此?；厥?018年，在動(dòng)力電池行業(yè)，有哪些是令你發(fā)出感慨的事件呢？都說(shuō)人生就像一盒巧克力，你永遠(yuǎn)不知道下一塊是什么味道。這句話用在寧德時(shí)代與

為了加快新能源汽車發(fā)展步伐，主機(jī)廠紛紛與動(dòng)力電池供應(yīng)商成立合資公司。12月20日，吉利汽車控股有限公司（下稱“吉利汽車”）（00175.HK）旗下浙江吉潤(rùn)汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“浙江吉潤(rùn)

12月20日,寧德時(shí)代與吉利汽車旗下浙江吉潤(rùn)同時(shí)宣布,雙方將成立合資公司,從事電芯、電池模組及電池包研發(fā)、制造及銷售,提升雙方在各自領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)發(fā)展能力。合資公司注冊(cè)資本為1