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據(jù)了解，進(jìn)入2018年以來，國內(nèi)的鋰電池企業(yè)普遍存在營收高、利潤低的現(xiàn)象，而且大多數(shù)企業(yè)應(yīng)收賬款居高不下，業(yè)績增幅放緩甚至出現(xiàn)虧損。通常情況下，一到了年底，各種、的開始多了起來，

起點(diǎn)研究（SPIR）數(shù)據(jù)顯示，2018年共生產(chǎn)新能源客車9.9萬輛，產(chǎn)量排名前十的企業(yè)分別是宇通客車、比亞迪、中通客車、廣汽比亞迪、湖南中車、廈門金龍、珠海廣通、廈門金旅、南京金龍、上海

廣汽集團(tuán)近日發(fā)布公告稱，公司于2018年12月14日召開第五屆董事會第9次會議，會議審議通過了《關(guān)于設(shè)立時代廣汽動力電池有限公司的議案》。公告顯示，董事會同意公司、全資子公司廣汽新能源與

寧德時代繼續(xù)加碼儲能鋰電池。財富證券研報認(rèn)為，目前在電池價格每年降價10-15%的預(yù)期下，寧德時代要保持利潤的增長，主要取決于銷量的增長，而公司目前市場份額已經(jīng)達(dá)到了40%，未來提升空間

2018年，在動力電池行業(yè)人士看來是資本寒冬：上市公司股價跌回三年前，資產(chǎn)規(guī)?？s水；多家原本摩拳擦掌沖刺上市或重組收購的企業(yè)均失敗，更重要的是，銀行信貸收緊，企業(yè)融資擴(kuò)產(chǎn)受挫。但在這樣的

3年利潤翻近80倍，7年估值超千億，并在2017年動力電池銷量一舉超越松下和比亞迪成為全球top1……寧德時代是名副其實的新能源汽車行業(yè)的“獨(dú)角獸”，是哪些關(guān)鍵的技術(shù)助推著這家企業(yè)飛速發(fā)

11月28日晚間，寧德時代發(fā)布公告顯示，擬向銀行申請不超過1100億元綜合授信額度。一位金融業(yè)內(nèi)人士對《證券日報》記者表示，寧德時代此次年度綜合授信反映了資金流向優(yōu)勢資產(chǎn)。不過一般各家銀

寧德時代(300750.SZ)、比亞迪(002594.SZ)等本土動力電池巨頭，正在快速擴(kuò)張，使得行業(yè)集中度進(jìn)一步加強(qiáng)。為了讓新能源汽車加快普及推廣，作為新能源汽車“心臟”的動力電池，

11月28日晚間，寧德時代發(fā)布公告稱，公司擬通過江蘇時代投資建設(shè)江蘇時代動力及儲能鋰電池研發(fā)與生產(chǎn)項目(三期)。該項目擬投資總額不超過人民幣74億元，規(guī)劃建設(shè)動力及儲能電池生產(chǎn)線，主要包

12月27日，寧德時代（300750）與江西長運(yùn)股份有限公司（下稱“江西長運(yùn)”，股票代碼：600561）在南昌簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，寧德時代與江西長運(yùn)將結(jié)合各自的優(yōu)勢、實力和發(fā)展愿

據(jù)《動力電池藍(lán)皮書》（2017年）統(tǒng)計，我國有151家動力電池企業(yè)，其中排名前20的企業(yè)占據(jù)89%的市場份額。這20家企業(yè)無疑是市場的佼佼者。然而，我國動力電池市場一直存在產(chǎn)能過剩，優(yōu)質(zhì)

最近，瑞士聯(lián)合銀行（UBS）對松下、LG化學(xué)、三星SDI和寧德時代的電池進(jìn)行測試評估，特斯拉超級工廠生產(chǎn)的松下電池成本是0.11美元/瓦時（約合人民幣0.76元/瓦時），遠(yuǎn)低于其他三家競