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過去6年，地方補(bǔ)貼外加財(cái)政補(bǔ)助一直是新能源車市場享受的一份政策大禮包。在政策補(bǔ)助的指揮下，中國新能源汽車產(chǎn)量和銷售已連續(xù)數(shù)年蟬聯(lián)全球第一。去年，在車市不景氣的情況下，中國新能源汽車銷售量還是邁入百萬輛大關(guān)，成為一枝獨(dú)秀。但行業(yè)興起的同時(shí)，問題也接踵而來，首當(dāng)其沖是政策設(shè)計(jì)缺陷扭曲了市場。車企看到補(bǔ)貼政策的漏洞，開始造假騙補(bǔ)，攪渾整個(gè)汽車市場。這讓監(jiān)管部門開始重新審視政策，做出調(diào)整。
電動(dòng)車就像普通的手機(jī)一樣，電池即將耗盡就應(yīng)該充電。但電動(dòng)車的電池充電遠(yuǎn)復(fù)雜于手機(jī)電池。
住在金東區(qū)曹宅鎮(zhèn)馬料塘村的務(wù)工人員潘全帥，去年6月11號買了兩輛電瓶車。春節(jié)期間，他回老家過年，這兩輛電瓶車就停在廠房里，半個(gè)月后他回來，發(fā)現(xiàn)其中一輛電瓶車開不動(dòng)了。
近幾年，石墨烯應(yīng)該是被提及最多的材料了，從理論上的技術(shù)，到顛覆時(shí)代的技術(shù)，一直都是只聞其“聲”未見其“人”。 2004年，石墨烯被首次分離出來，到2010年石墨烯發(fā)現(xiàn)者獲得諾貝爾獎(jiǎng)后被大眾熟知，華為創(chuàng)始人任正非也曾多次談及石墨烯，認(rèn)為“這個(gè)時(shí)代將來最大的顛覆是石墨烯時(shí)代將顛覆硅時(shí)代”，且未來10年至20年內(nèi)將爆發(fā)一場技術(shù)革命
受國際冷戰(zhàn)貿(mào)易戰(zhàn)影響，當(dāng)今市場瞬息萬變，更遑論技術(shù)的堅(jiān)硬。無論是鋰礦，還是電解液，未來都具有不確定性。
受國際冷戰(zhàn)貿(mào)易戰(zhàn)影響，當(dāng)今市場瞬息萬變，更遑論技術(shù)的堅(jiān)硬。無論是鋰礦，還是電解液，未來都具有不確定性。
聚合物通常是指某些類型的鋰基電池，這些通常被大家知道的是袋式或是棱柱形電池。鋰聚合物與所用電解質(zhì)類型的其他電池系統(tǒng)不同。最初的聚合物設(shè)計(jì)可追溯到20世紀(jì)70年代，使用的固體（干）聚合物電解質(zhì)類似于塑料薄膜。該絕緣體允許交換離子（帶電原子）并取代傳統(tǒng)的用電解質(zhì)浸泡的多孔隔板。
