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近年來,遍布街頭的快充站成為不少電動(dòng)車主的"及時(shí)雨",然而業(yè)內(nèi)人士表示,高壓充電對鉛酸電池?fù)p害較大,且充滿后不會(huì)自動(dòng)斷電,易產(chǎn)生危險(xiǎn).據(jù)了解,目前針對快充站仍無相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn).

我們對于石墨烯已不再陌生，作為“萬用材料”石墨烯被廣泛使用。而近期石墨烯鋰電池的出現(xiàn)更是讓儲(chǔ)能行業(yè)狂歡，由西班牙科學(xué)家研制出的石墨烯鋰電池?fù)?jù)說充電完成只需8分鐘，電池續(xù)航能到1000英里，秒殺傳統(tǒng)汽油車，這為新能源汽車發(fā)展帶來了巨大的想象空間，石墨烯鋰電池因此被稱為“超級電池”。

動(dòng)力電池梯級利用是當(dāng)前國內(nèi)熱議的話題，很多企業(yè)都表示贊同梯級利用，并為此展開深入研究，但其實(shí)也不乏企業(yè)只是順應(yīng)國家方針表面上說說而已。

中國已成為全球最大的新能源汽車市場，并有雄心繼續(xù)引領(lǐng)全球新能源汽車特別是電動(dòng)汽車的發(fā)展。從09年開始推廣新能源汽車至今，第一批電動(dòng)汽車運(yùn)行早已超過了20萬公里，動(dòng)力電池已經(jīng)到了報(bào)廢期。

盡管動(dòng)力電池報(bào)廢回收高峰期還沒到來，但在此之前，最早示范運(yùn)行的車輛已經(jīng)進(jìn)入報(bào)廢回收階段。動(dòng)力電池的報(bào)廢回收環(huán)節(jié)的確還存在一定管理規(guī)定的缺失，但仍需制定實(shí)施細(xì)則。有專家表示，以目前的發(fā)展態(tài)勢看，聯(lián)合作戰(zhàn)或許是動(dòng)力電池報(bào)廢回收的最有效模式，也是各回收主體都在探索的模式。

相信不少消費(fèi)者在選擇新能源汽車的時(shí)候都會(huì)糾結(jié)一個(gè)問題，到底是買插電式混合動(dòng)力汽車還是純電動(dòng)汽車？

目前新能源汽車在市場的保有量并不大，不過隨著新能源汽車步入快速發(fā)展道路，新能源電池產(chǎn)業(yè)也得到了快速的發(fā)展。目前，鋰電池已深受行業(yè)認(rèn)可，固態(tài)電池和燃料電池也以更加優(yōu)異的性能被寄予厚望，在動(dòng)力電池領(lǐng)域，可謂路線多元，同步推進(jìn)。那么，未來是鋰電池、固態(tài)電池、燃料電池齊頭并進(jìn)，還是氫燃料電池等引領(lǐng)潮流?

新買的手機(jī)或相機(jī)只配一塊電池，想買個(gè)備用電池，卻面臨原廠和副廠的選擇，原廠電池質(zhì)量放心，但價(jià)格卻是副廠電池的2-3倍，究竟該選那一種？成了不少消費(fèi)者面臨的難題。

好的電動(dòng)汽車肯定離不開好的動(dòng)力電池，圓柱、方形等這幾種類型的電池，未來新能源汽車是圓形電池更實(shí)用還是方形電池更適合？

盡管國內(nèi)對新能源汽車的補(bǔ)貼政策已經(jīng)開始退坡，但逐漸豐富的基礎(chǔ)設(shè)施和愈發(fā)豐富的可選車型也讓消費(fèi)者們開始接受新能源汽車的普及。除了作為限購地區(qū)無法購買燃油汽車的替代解決方案之外，新能源汽車也有許多得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。安靜的駕駛環(huán)境、清潔的能源類型和低廉的用車成本，甚至包括起步時(shí)瞬間輸出的超大扭矩，都能讓身邊不少開燃油汽車的朋友羨慕不已。

在電池方面，目前研究的大有人在，但是能帶來鋰電池革命性進(jìn)步的，恐怕幾年內(nèi)很難有人做到，鋰電池恐怕還將陪伴人類走很長一段時(shí)間。在消費(fèi)電子領(lǐng)域，以手機(jī)為例，現(xiàn)在提高電池的使用時(shí)長的方法，還只能是解決CPU、屏幕等耗電上。

軟包鋰電池與硬包鋰電池的區(qū)別主要在于鋰電池的外殼材質(zhì)。鋼殼電池的重量上會(huì)比同體積的電池重點(diǎn)，但是鋁殼和軟包裝的就不容易區(qū)分，不過軟包裝電池會(huì)比鋁殼電池軟一點(diǎn)，用手掰很容易變形。