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就在車和家斥資6.5億購(gòu)買造車資質(zhì)的隔天，國(guó)家發(fā)改委出臺(tái)了《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》，造車資質(zhì)的審批要求又有新變化，由此，買資質(zhì)到底值不值的話題也引發(fā)了熱議。

好的電動(dòng)汽車肯定離不開好的動(dòng)力電池，圓柱、方形等這幾種類型的電池，未來(lái)新能源汽車是圓形電池更實(shí)用還是方形電池更適合？

前不久，張家口市近日交付了25輛12米氫燃料電池公交車，加氫時(shí)間10至15分鐘，續(xù)航里程500公里。對(duì)于氫能源的利用，日本走在了世界的前列，豐田量產(chǎn)了第一輛氫燃料電池汽車Mirai，本田也推出了Clarity，加氫3分鐘續(xù)航750km。

12月12日，小鵬汽車首款量產(chǎn)車型小鵬G3在廣州正式上市并啟動(dòng)交付。三天之后的12月15日，蔚來(lái)汽車發(fā)布了第二款量產(chǎn)車ES6。

電動(dòng)車是不是真的零排放、無(wú)污染？這是新能源汽車（目前主要指純電動(dòng)、插電式汽車）領(lǐng)域一個(gè)敏感的話題。新能源汽車是中國(guó)實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)彎道超車的關(guān)鍵，但幾年來(lái)的討論使得“電動(dòng)車零排放”的概念如同“皇帝的新衣”一樣，充滿了尷尬。

如果手機(jī)一邊充電一邊使用，那么此時(shí)手機(jī)消耗的電量，到底是來(lái)自電池還是充電器呢？

電動(dòng)車鉛酸電池能不能修復(fù)，一直都是行業(yè)熱議的話題。有一部分人覺(jué)得電池修復(fù)是可以的，他們覺(jué)得修復(fù)后電池性能可以有很大的提升，甚至可以和新電池媲美。但是也有一部分人表示，電池修復(fù)就是假的，根本就沒(méi)用，壞了就是壞了。其實(shí)，這兩種說(shuō)法都是錯(cuò)誤的，其原因是鉛酸電池在一定條件下是可以修復(fù)的，而且修復(fù)后效果基本也只有原來(lái)的50%到70%左右。那么，鉛酸電池在哪些情況下是可以修復(fù)的呢？

十年后我們可能依然離不開電，但用電的方式可能全然不同。

電池不耐用一直是智能手機(jī)的短板，而不時(shí)被大肆報(bào)道一番的石墨烯電池，看起來(lái)是解決這個(gè)問(wèn)題的良藥。但是仔細(xì)閱讀所有新聞，你會(huì)發(fā)現(xiàn)其中也有相當(dāng)大的水分，不免令人懷疑。下面就來(lái)了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。

在我國(guó)動(dòng)力電池大規(guī)模退役的關(guān)鍵點(diǎn)，有關(guān)動(dòng)力電池梯次利用的爭(zhēng)議再起。11月22日，寧德時(shí)代（CATL）副董事長(zhǎng)兼首席戰(zhàn)略官黃世霖在一個(gè)行業(yè)論壇上明確表示：“動(dòng)力電池梯次利用儲(chǔ)能是個(gè)偽命題”。

話說(shuō)現(xiàn)在手機(jī)的功能真的非常強(qiáng)大，無(wú)論是通訊、聊天、唱歌、玩游戲、看視頻、購(gòu)物……幾乎可以覆蓋我們生活的方方面面，科技改變生活，這句話應(yīng)用在手機(jī)上十分形象。

由于中國(guó)企業(yè)在電動(dòng)車市場(chǎng)上的巨大競(jìng)爭(zhēng)力和創(chuàng)新能力，特斯拉未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵是要超越“汽車產(chǎn)業(yè)”，因此，電池技術(shù)對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)就是關(guān)鍵。