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與當(dāng)下春意盎然不同的是，燃油車市場并沒有呈現(xiàn)出欣欣向的景象，不過新能源汽車市場隨時(shí)都保持著高速增長。

最近和小伙伴們經(jīng)常一起玩耍，吃吃喝喝，作為一個(gè)在汽車界摸爬滾打多年的“專業(yè)人士”，吃飯期間經(jīng)常被小伙伴們問起，在三四線城市，現(xiàn)在買車是買電動(dòng)的，還是買燒油的傳統(tǒng)燃油車？

新能源汽車動(dòng)力電池，因自身重量缺陷和能量密度需求矛盾，在整車零件子系統(tǒng)中，輕量化需求顯得尤為迫切。

“豪華轎車為何地下車庫離奇自燃？維修中心為何冒起濃煙滾滾？消防官兵面對烈火又為何束手無策？這謎團(tuán)的背后，到底是人性的扭曲還是...”

電池越來越多地被推廣為綠色能源解決方案，但是電池似乎成熟緩慢。自1991年鋰離子電池商業(yè)化以來索尼的微觀改進(jìn)與微電子技術(shù)的巨大進(jìn)步相比有所改善。與摩爾定律相比，集成電路中的晶體管數(shù)量每兩年翻一番，在過去的二十年里，鋰離子電池每年僅增加8％的容量。這已經(jīng)放緩至5％，但好消息是每年降低8％的成本。

也許只有特斯拉車主自己，才能深刻體會(huì)到爆燃事故為他帶來的切膚之痛。

我國目前正在大力發(fā)展新能源汽車，在補(bǔ)貼及限牌政策（北京為例）的支持下，使得新能源汽車，成為了購車族的最佳選擇，對于新能源汽車，電池才是最重要的。

如今，市面上所售電動(dòng)車五花八門品牌眾多，且鉛酸和鋰電兩種電池的電動(dòng)車兩大陣營各有優(yōu)勢，究竟該如何選擇成了大家都關(guān)心的話題。

新能源汽車大家都不陌生，其實(shí)所謂的新能源汽車就是通過電力驅(qū)動(dòng)，只不過是因?yàn)槠噭傞_始嘗試用電力驅(qū)動(dòng)，所以被稱為新能源。

現(xiàn)在手機(jī)的功能真的非常強(qiáng)大，無論是通訊、聊天、唱歌、玩游戲、看視頻、購物……幾乎可以覆蓋我們生活的方方面面，科技改變生活，這句話應(yīng)用在手機(jī)上十分形象。

我們在之前的文章中為大家介紹過三元鋰電池，并認(rèn)為它會(huì)成為動(dòng)力電池尤其是乘用車領(lǐng)域的主要電池類型，相比與磷酸鐵鋰電池，它擁有更高的比能量和比功率，更符合乘用車的需求。在過去的2017年，中國的三元電池實(shí)現(xiàn)裝車15GWh，占比44.71%，雖然略低于磷酸鐵鋰電池，但隨著乘用車電動(dòng)車的發(fā)力，我們可以預(yù)期它很快可以成為絕對第一。

2017年5月20日，中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長、中國汽車人才研究會(huì)理事長付于武先生在“清華大學(xué)第三屆汽車產(chǎn)業(yè)前沿高峰論壇”，提出了“發(fā)展汽車是國家意志”理念。