前段時(shí)間，多起自燃事件被爆出，電動(dòng)車的安全問(wèn)題再次成為汽車行業(yè)的焦點(diǎn)，而自燃的始作俑者毫無(wú)疑問(wèn)都是電池。
2019-05-30
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給電動(dòng)車充電，相信很多人都會(huì)遇到這樣的一個(gè)疑問(wèn)。那就是給電動(dòng)車充電，到底是先接電池端，還是先接電源？對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，正確的做法是先接電池端，再接電源。為什么是這樣做呢？原因有兩個(gè)。
2019-05-30 -
881點(diǎn)擊量
近段時(shí)間，新能源汽車業(yè)界尤其是動(dòng)力鋰電池企業(yè)最關(guān)心的莫過(guò)于動(dòng)力電池目錄及標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)消息。5月19日，在2016·第四屆國(guó)際電動(dòng)汽車及關(guān)鍵部件測(cè)評(píng)研討會(huì)議期間，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心副主任吳志新進(jìn)行了詳實(shí)分析。
2019-05-29 -
1028點(diǎn)擊量
這兩年國(guó)內(nèi)電動(dòng)車銷量突飛猛進(jìn)，從寥寥無(wú)幾到路上各個(gè)品牌各種車型琳瑯滿目，一方面是各大車企電動(dòng)車一直在推陳出新，技術(shù)可靠性和穩(wěn)定性不斷的在增強(qiáng)，另一方面也歸功于國(guó)家政策優(yōu)惠的加持。
2019-05-29 -
723點(diǎn)擊量
據(jù)外媒報(bào)道，由于現(xiàn)代（Hyundai）、奧迪（Audi）和奔馳（Mercedes）等許多領(lǐng)先的汽車制造商正向電動(dòng)汽車（EV）轉(zhuǎn)型，預(yù)計(jì)2019年電動(dòng)汽車產(chǎn)量將大漲。但除了大型汽車制造商之外，許多初創(chuàng)公司也在致力于改進(jìn)電動(dòng)汽車，特別是為電動(dòng)汽車增加續(xù)航里程以及提供更快的充電解決方案。位于印度班加羅爾（Bengaluru）Log9Materials正是一家這樣的初創(chuàng)公司，該公司由印度理工學(xué)院（IIT）的幾名畢業(yè)生創(chuàng)辦，致力于解決電動(dòng)汽車的“續(xù)航里程焦慮”問(wèn)題。
2019-05-28 -
1608點(diǎn)擊量
最近，氫能源汽車乘著政策的東風(fēng)開(kāi)始搶奪起電動(dòng)汽車的熱度；這一現(xiàn)象像極了最初電動(dòng)汽車出現(xiàn)在市場(chǎng)中那時(shí)，各路人馬對(duì)此褒貶不一，并對(duì)其展開(kāi)了激烈的辯論。
2019-05-28 -
1042點(diǎn)擊量
您認(rèn)為南陽(yáng)的“青年水氫燃料車”屬于重大技術(shù)突破，還是一場(chǎng)科學(xué)騙局？
2019-05-27 -
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很多消費(fèi)者在購(gòu)買老人電動(dòng)代步車的時(shí)候不知道安裝什么樣的電池比較好，有的說(shuō)鉛酸電池好，有的說(shuō)鋰電池好，那他們到底有什么區(qū)別呢，到底好在哪里呢？
2019-05-25 -
3436點(diǎn)擊量
所謂的好差，是要看從哪方面來(lái)看了，鋰電池技術(shù)含量高，叫了這么多年推廣鋰電池，但是始終是小眾市場(chǎng)，鉛酸電池還是大頭，根據(jù)一些統(tǒng)計(jì)，鋰電車市場(chǎng)擁有量不超過(guò)一成。從消費(fèi)者角度來(lái)看，合乎個(gè)人需要的才是好東西，才不管你什么高科技或者大容量了。
2019-05-24 -
9397點(diǎn)擊量
隨著現(xiàn)在人們生活水平的提高，有車一族明顯壯大起來(lái)，可是這也導(dǎo)致了早晚上下班高峰期時(shí)的交通尤為惱火。
2019-05-24 -
14040點(diǎn)擊量
給電動(dòng)車充電，相信很多人都會(huì)遇到這樣的一個(gè)疑問(wèn)。那就是給電動(dòng)車充電，到底是先接電池端，還是先接電源？對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，正確的做法是先接電池端，再接電源。為什么是這樣做呢？原因有兩個(gè)。
2019-05-23
