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就儲存電量來說，鋰聚合物電池最高，也就是單位重量可以存儲電量多少而言。但是，性能越好，價格當(dāng)然越貴。上面的次序也是性能排列次序，價格也一樣從高到底。聚合物鋰電池更好。鋰聚合物電池是鋰離子電池升級換代產(chǎn)品，相對于現(xiàn)在流行的鋰離子電池而言，具有容量大、體積小、安全等優(yōu)點。但價格也更貴。

據(jù)德國之聲電臺網(wǎng)站報道，德國和法國正在推進兩國在歐洲的電池生產(chǎn)計劃。5月2日，德國經(jīng)濟和能源部長阿爾特邁爾和法國經(jīng)濟部長勒梅爾在巴黎宣布，歐寶母公司PSA和法國電池制造商SAFT已響應(yīng)該倡議。據(jù)勒梅爾透露，近期歐盟委員會已經(jīng)同意，為歐洲的電池生產(chǎn)計劃提供高達12億歐元的公共資金。

新能源汽車充電的問題一直是人們關(guān)注的重點對象，畢竟對于充電而言，也是汽車的一個核心，同時也決定了駕駛員對車輛的一種使用體驗，對于現(xiàn)在的新能源汽車而言，都有提供兩種充電方式，一種是快充，一種是慢充，快從顧名思義就是在特定的時間里面利用大的電流將電池充滿，而慢充的話，就是充電的時間慢，通過恒定的電流充入到電池里面去，對于車輛而言的話，快充好還是慢充好呢？

一般的使用說明書上面都有關(guān)于保護充電器的說明。很多用戶沒有看說明書的習(xí)慣，往往除了問題以后才想起找說明書看，經(jīng)常為時已晚，所以先看說明書是非常必要的。

輕薄、容量大、使用壽命長，這些都是鋰電池的突出特性。正因如此，鋰離子電池才迅速替代了鎳氫、鎳鎘電池的角色，成為筆記本電腦等便攜式產(chǎn)品優(yōu)選的續(xù)航設(shè)備。近段時期，連續(xù)曝出的筆記本電池爆炸事件，將筆記本電池一次次推向了風(fēng)口浪尖，用戶也為此心有余悸，鋰電池到底是動力之源還是定時炸彈？

該報告被稱為“中國第一份禁燃時間表”。筆者大膽預(yù)測，不長時間內(nèi)，這類由不同研究機構(gòu)站在不同立場上“為政府決策提供參考”的“禁燃”時間表，還會有第二份、第三份、第四份接力出爐。

詳細定義一下，一般原裝電池質(zhì)保分為三個階段，第一階段是8個月之內(nèi)，如果電池出現(xiàn)質(zhì)量問題而損壞，那么廠家將免費更換新電池。第二階段是8個月到12個月之內(nèi)，如果電池出現(xiàn)質(zhì)量問題而損壞，那么換的將是周轉(zhuǎn)電池。第三階段是12個月到15個月之內(nèi)，如果電池出現(xiàn)質(zhì)量問題而損壞，那么換的將是維護電池。

4月23日A股震蕩下行，題材股大幅回落。近期以來大熱的燃料電池題材股也上演了跌停潮。

6月12日，吉利汽車宣布，其控股99％的子公司上海華普國潤將與LG化學(xué)合作成立合資公司，主要從事生產(chǎn)及銷售電動汽車電池。

“動力電池快充20分鐘續(xù)航300公里，氫燃料電池加氫3分鐘續(xù)航600公里——動力電池是大忽悠，氫燃料電池才是終極能源方案！”這段極具煽情性的數(shù)據(jù)對比，出現(xiàn)在去年5月中國政府高層考察豐田工廠后。

記得上小學(xué)和初中的時候，那是個自行車的時代，幾乎每家都會有一輛自行車。而現(xiàn)在是電動自行車的時代，也就是我們常說的電動車，或者說是電瓶車。電瓶車上最值錢的部件應(yīng)該就是電池了，一般使用的電池有3種，鉛蓄電池、鎳氫電池、鋰離子電池。鋰電池的優(yōu)點是輕巧、用電時間，鉛蓄電池在這兩方面不如鋰電池。但在價格上，兩者的差距比較大，鋰電池要比鉛蓄電池貴不少。

當(dāng)前，有一種觀點認為，石墨烯在中國持續(xù)“發(fā)燒”有點過了。在中國國際石墨烯產(chǎn)業(yè)資源聯(lián)盟副秘書長趙猛看來，石墨烯是繼續(xù)“給熱”還是“退燒”，市場說了算。他認為，石墨烯產(chǎn)業(yè)從市場角度看，中國遠沒有“熱”到需要“退燒”的程度，應(yīng)該繼續(xù)“給熱”。