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小編這期回答的不錯，不過別總回答手機問題啊，來點兒其他的吧，最近鋰電池的電動車炒得挺火的，電動車用鋰電池真的比鉛酸電池好嗎？

選擇通用電源模塊還是選擇定制電源，對于設(shè)計者來說，是一個頭痛的問題。

隨著智能手機等數(shù)碼產(chǎn)品的越來越普及，電量續(xù)航成為大多數(shù)人的需求！充電寶，也就是移動電源的出現(xiàn)，給手機，平板電量提供了長久的續(xù)航，成為了出差，旅行過程中，必備的數(shù)碼科技產(chǎn)品。那么移動電源的電池是哪種更好？

免維護電池：現(xiàn)在免維護電池被混淆了概念，特別是針對摩托車(一些低端汽車廠家也這么干)。廠家說的免維護電池只是在你第一次加入電解液后，在未來使用的1-3年內(nèi)不要再加電解液。（國產(chǎn)電池正常壽命2年內(nèi)，合資品牌稍微長點）。

聚合物鋰電池更好。鋰聚合物電池是鋰離子電池升級換代產(chǎn)品，相對于現(xiàn)在流行的鋰離子電池而言，具有容量大、體積小、安全等優(yōu)點。但價格也更貴。

目前，在電池市場，鋰電池的應(yīng)用也是越多越廣泛。鋰電池的密度高，是鉛酸電池的5倍。同時，鋰電池的壽命相比鉛酸電池也大大增長，鋰電池充放電次數(shù)在1000次，理論上能使用十年，而鉛酸電池僅能用3年，這樣，從以后的成本上就省了不少。

盡管國內(nèi)對新能源汽車的補貼政策已經(jīng)開始退坡，但逐漸豐富的基礎(chǔ)設(shè)施和愈發(fā)豐富的可選車型也讓消費者們開始接受新能源汽車的普及。除了作為限購地區(qū)無法購買燃油汽車的替代解決方案之外，新能源汽車也有許多得天獨厚的優(yōu)勢。

其實聚合物電芯也是屬于鋰電芯。鋰電芯分為：液態(tài)鋰離子電芯和聚合物電芯兩種。至于兩種電芯誰更穩(wěn)定，這不能一概而論，主要看生產(chǎn)廠商的技術(shù)水平。

聚合物鋰電池更好。鋰聚合物電池是鋰離子電池升級換代產(chǎn)品，相對于現(xiàn)在流行的鋰離子電池而言，具有容量大、體積小、安全等優(yōu)點。但價格也更貴。

氫能汽車可能永遠無法與電動汽車相競爭，但氫能對于實現(xiàn)載重交通工業(yè)的去碳化卻至關(guān)重要。中國的電動汽車發(fā)展領(lǐng)先全球。然而，氫燃料電池汽車卻越來越被視為對電動汽車構(gòu)成挑戰(zhàn)。

鋰電池要好一些。鋰電池?zé)o論是體積比能量，還是重量比能量，鋰電池均比鉛酸蓄電池高出3倍以上。鋰電池體積更小、重量更輕。循環(huán)壽命長。鋰電池用于電動車的循環(huán)壽命一般在800次以上，采用磷酸鐵鋰正極材料的鋰電池可以達到2000次左右，超出鉛酸蓄電池1.5～5倍。這大大降低了鋰電池的使用成本，延長了使用壽命，提高使用便利度。

電動汽車充電不具備爆炸條件。但是具備燃燒的條件。電動汽車采用鉛酸電池的只能是低速電動車，例如老年代步車等，可以合法上路的電動汽車采用的都是鋰電池。