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經(jīng)過多年的市場推廣、政策支持，我國新能源汽車市場化成效顯著，銷量從2013年的1.8萬輛增長至2018年的126萬輛，2019年一季度以來仍保持高速增長。目前，我國新能源汽車市場主要以純電動、插電混合動力汽車為主，而新能源汽車的另一個重要分支——?dú)淠芷囁坪鯖]有得到太大的關(guān)注，2018年氫燃料電池汽車的銷量只有1527輛。

廣東凱金新能源科技股份有限公司（下稱凱金能源）是一家從事鋰電池負(fù)極材料研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的材料供應(yīng)商，其產(chǎn)品應(yīng)用于動力電池市場、消費(fèi)電池市場和儲能電池市場。

自2008年國家啟動“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范工程后，距今已經(jīng)十年了，首批新能源汽車現(xiàn)在到了該換電池的時候了。

現(xiàn)如今將純電動汽車?yán)m(xù)航里程的長短，作為評判一輛車好壞的前提似乎是一件再正常不過的事情，很多車企也經(jīng)常用本款車型續(xù)航里程高達(dá)500公里，超越國內(nèi)一眾競爭對手的宣傳來吸引消費(fèi)者的目光。不可否認(rèn)，對于大多數(shù)消費(fèi)者而言，續(xù)航里程的提升可以很好的減少甚至消除“里程焦慮”，但伴隨而來的安全問題同樣值得消費(fèi)者思考和關(guān)注。

鋰電池要好一些。鋰電池?zé)o論是體積比能量，還是重量比能量，鋰電池均比鉛酸蓄電池高出3倍以上。鋰電池體積更小、重量更輕。循環(huán)壽命長。鋰電池用于電動車的循環(huán)壽命一般在800次以上，采用磷酸鐵鋰正極材料的鋰電池可以達(dá)到2000次左右，超出鉛酸蓄電池1.5～5倍。這大大降低了鋰電池的使用成本，延長了使用壽命，提高使用便利度。

現(xiàn)如今將純電動汽車?yán)m(xù)航里程的長短，作為評判一輛車好壞的前提似乎是一件再正常不過的事情，很多車企也經(jīng)常用本款車型續(xù)航里程高達(dá)500公里，超越國內(nèi)一眾競爭對手的宣傳來吸引消費(fèi)者的目光。

我們平時使用手機(jī)玩游戲或者看視頻的時候，手機(jī)出現(xiàn)低電量因此為了避免它關(guān)機(jī)，我們只好邊充電邊玩，這種情況成為常態(tài)，那么問題就來了，充電的時候使用手機(jī)消耗的電是來自電池還是充電器呢？下面小編給大家說一說。

我們平時使用手機(jī)玩游戲或者看視頻的時候，手機(jī)出現(xiàn)低電量因此為了避免它關(guān)機(jī)，我們只好邊充電邊玩，這種情況成為常態(tài)，那么問題就來了，充電的時候使用手機(jī)消耗的電是來自電池還是充電器呢？下面小編給大家說一說。

豐田燃料電池入華的產(chǎn)品和技術(shù)不僅僅只是電堆，而是一個集高比功率、自增濕、高耐久性、極端低溫啟動能力等一身的“半”燃料電池系統(tǒng)或“小型”燃料電池系統(tǒng)。

近年來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速蓬勃發(fā)展，新能源汽車儼然成為了目前世界車市上的“新角兒”，在低消耗、低污染、低消費(fèi)的整體優(yōu)勢之下，不同于傳統(tǒng)燃油汽車的新能源汽車也有著專屬于它的安全隱患，而最近的幾起電動汽車自燃、起火現(xiàn)象引發(fā)了社會各界的廣泛關(guān)注和討論。關(guān)于電動汽車的安全性引起了大眾的高度重視。那么電動車起火的原因都有哪些呢？新能源汽車自燃原因有哪些？該怪電池還是設(shè)計？

端午節(jié)前夕，國家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部三部委聯(lián)合下發(fā)《推動重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級暢通資源循環(huán)利用實施方案(2019-2020年)》的文件，要求各地不得對新能源車采取限行、限購等措施，已經(jīng)實施的應(yīng)當(dāng)取消。

全球各大廠商和國內(nèi)的造車新勢力都推出了很多令人眼花繚亂的電動車，看起來純電動化似乎是未來的大勢所趨。那是否到了中國消費(fèi)者的第一臺家用車，就能選擇純電動的時候了呢？從對新能源與電動車的研究開發(fā)來看，早在幾十年前全球各大廠商就已經(jīng)開始了技術(shù)積累，如今許多技術(shù)都已經(jīng)非常成熟。同時我國已經(jīng)公布將于2035年禁售燃油車，留給燃油車的時間不多了。