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新能源汽車如今勢在必行，動力電池作為電動車最重要的元件，重要性愈發(fā)凸顯。電池制造商與整車廠彼此尊重、信任，攜手攻克技術壁壘，才應該是未來的主旋律。

近日工信部正在征集2019年綠色數(shù)據(jù)中心先進適用技術產(chǎn)品，其中包含能源、資源利用效率提升產(chǎn)品（供配電系統(tǒng)等）、可再生能源利用、分布式功能和微電網(wǎng)建設技術產(chǎn)品。此前近期工信部曾發(fā)布政策將試點梯次利用動力電池作為數(shù)據(jù)中心儲能電池，執(zhí)行削峰填谷。

UPS電源蓄電池是拆解回收還是梯次利用好？隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，動力電池將迎來大規(guī)模退役潮。目前對于退役動力UPS電源蓄電池拆解回收和梯次利用是被廣泛認可的兩種互補性辦法。提出廢舊動力蓄電池的利用應遵循先梯次利用后再生利用的原則。

據(jù)國外媒體報道，德國政府在動力電池技術上押下重注，認為電池是本國工業(yè)未來的關鍵所在。目前汽車正在朝著電動化的方向發(fā)展，而汽車工業(yè)對于德國經(jīng)濟來說又是至關重要，因此人們認為，歐洲各個國家尤其是德國，應該生產(chǎn)更多的電動汽車電池。

誰是新能源汽車的動力之王？正當對環(huán)境污染嚴重的鉛酸電池已經(jīng)沒落到綠色的新能源鋰電興盛之時，氫燃料動力電池又單刀突進進入了市場的舞臺。

蓄電池的壽命很大程度上取決于電池使用環(huán)境，生產(chǎn)工藝和存放狀態(tài)，如果偏要在兩個之間選擇，使用次數(shù)決定電池壽命要更準確些。

最近幾年，隨著鋰電池市場份額的逐漸擴大，鋰電池的回收問題成了不可忽視的問題。據(jù)相關數(shù)據(jù)預測，到2020年，被廢棄的鋰電池和鉛酸電池，將為環(huán)境帶來嚴重的負擔。

對于很多小伙伴來說，買一臺混動車型，還是買一個電動車型跑滴滴，是一件非常讓人頭疼的事，所以很多人在這兩種車之間徘徊不定。

現(xiàn)在手機的功能真的非常強大，無論是通訊、聊天、唱歌、玩游戲、看視頻、購物……幾乎可以覆蓋我們生活的方方面面，科技改變生活，這句話應用在手機上十分形象。

我們都知道，手機的充電速度跟充電器有著密不可分的關系。而充電器則由充電頭和數(shù)據(jù)線組成。手機的充電速度到底是取決于充電頭還是數(shù)據(jù)線呢？搞清楚了這個問題，當充電頭或者數(shù)據(jù)線壞了，我們需要更換時，就不會因選錯導致手機充電速度比原裝的慢很多了。

不過除了就“電池門”問題道歉之外，蘋果還對鋰電池做了一次科普。一直以來人們雖然使用鋰電池，但對鋰電池卻有著或多或少的誤解。蘋果此次對鋰電池的科普，恐怕是有史以來最為詳細且權(quán)威的。

前段時間新的補貼政策出來之后，估計很多新能源車企都倒吸了一口涼氣，補貼退坡幅度超50%，這意味著整車成本驟然升高了不少。