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一月十日，國軒高科在投資者互動平臺表示，公司與NCM811配套的1GWh軟包線，隨著設(shè)備安裝完成，將于今年一月份具備生產(chǎn)量力，接下來還需進行工藝驗證和產(chǎn)品驗證，預(yù)計到2020年實現(xiàn)NCM811軟包電

隨著鋰離子電池能量密度的不斷提高，傳統(tǒng)的石墨材料（理論比容量372mAh/g）已經(jīng)遠遠無法滿足新一代高比能電池的設(shè)計需求，Si材料雖然比容量高，但是嵌鋰過程中體積膨脹大，導(dǎo)致循環(huán)壽命較差，而金屬Li材

軟包電池可以說是目前應(yīng)用在電動汽車上最少的一種電池形式，但其實我們對它并不陌生，身邊手機里的電池絕大部分均為軟包電池?！　≤洶姵馗溆鄡煞N電池形式最大的差別就在于，外殼采用的是鋁塑膜材質(zhì)。相較于其他兩

三月十一日，長城控股與復(fù)星高科宣布，雙方旗下子公司將共同投資組建合資公司，生產(chǎn)三元鋰離子軟包動力鋰電池（以下簡稱“軟包電池”），并協(xié)力打通在動力鋰電池產(chǎn)業(yè)的各關(guān)鍵環(huán)節(jié)。三月六日，億緯鋰能（300014.S

二月二十六日，一則恒大集團與鄭州市科技產(chǎn)業(yè)項目的簽約的消息引起市場廣泛關(guān)注，據(jù)了解，本次簽約儀式活動為新能源汽車和動力鋰電池項目，簽約方為恒大集團、恒大新能源汽車集團、恒大新能源科技集團、鄭州市人民政府。

在新能源汽車補貼政策調(diào)整和電池新技術(shù)發(fā)展的雙重驅(qū)動下，方形電池在市場的強勢地位正在遭遇挑戰(zhàn)，軟包電池在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用滲透不斷加速。綜合市場的反饋信息和相關(guān)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年包括孚能科

五月十七日，第320批《道路機動車輛生產(chǎn)公司及產(chǎn)品通告》通過國家工信部審核，吉利旗下新能源商用車品牌遠程的首款純電動皮卡赫然在列。電池我國網(wǎng)注意到，這款皮卡采用的電池為三元鋰離子蓄電池，由廣東天勁新能

隨著新能源乘用車逐漸成為新能源汽車市場上升的主力軍，軟包電池裝機量的上升也駛?cè)肓恕翱燔嚨馈薄?shù)據(jù)顯示，今年1-四月，我國軟包電池在新能源汽車上的裝機量達到1580.87MWh，同比上升了106.09%

三月十一日，保定市長城控股集團有限公司（以下簡稱“長城控股”）與上海復(fù)星高科技（集團）有限公司（以下簡稱“復(fù)星高科”）在河北省保定市簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，加大加深在動力鋰電池產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略合作。長城控股集團董事

9月4日，奔馳在斯德哥爾摩公布了首款純電動汽車EQC400的具體參數(shù)，新車搭載來自韓國LG的鋰電池組，其容量為80kWh，綜合工況續(xù)航4

隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，動力鋰電池高增長的驅(qū)動，國內(nèi)企業(yè)持續(xù)的布局，鋁塑膜市場將加快進口替代，需求滲透將進一步擴張

2月軟包電池裝機量0.25GWh，占比11.1%，同比增長7476%，可謂妥妥的爆發(fā)式增長。