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當(dāng)下全球電動(dòng)汽車(chē)快速發(fā)展使得高能量密度的電池需求日益強(qiáng)烈。有鑒于此，世界主要發(fā)達(dá)國(guó)家，如美國(guó)、日本均設(shè)定了開(kāi)發(fā)出能量密度高達(dá)500 Wh/kg的二次鋰電池發(fā)展目標(biāo)。經(jīng)典的基于三元正極材料體系鋰電池的工

01上半年軟包電池裝機(jī)量分析起點(diǎn)研究院（SPIR）數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年動(dòng)力電池總裝機(jī)量為17.54GWh，同比下降41.6%，其中軟包電池裝機(jī)量為842.2MWh，占比5%，裝機(jī)量同比下降68%

雖然今年受疫情影響，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比出現(xiàn)較大下滑，連帶國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量也打了巨大折扣，但是國(guó)外車(chē)企加速進(jìn)軍中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，或入股或合資，頻繁牽手電池企業(yè)，還是給市場(chǎng)起到不小的提振作用。01億緯

從電池行業(yè)角度來(lái)看，似乎圓柱電池和依然如日中天地占據(jù)著大部分市場(chǎng)，殊不知，已經(jīng)在國(guó)內(nèi)外不起眼的各處開(kāi)始積蓄著力量……10月25日，特斯拉提前一周發(fā)布Q3財(cái)報(bào)，公司交付56065輛Model 3，環(huán)比增

鋰電池按照電池封裝形式差異劃分，可以分為圓柱、方形、軟包三大類(lèi)，由于軟包形式能夠在現(xiàn)有技術(shù)水平上提升動(dòng)力電池的能力密度，而且節(jié)省更多重量和體積，在消費(fèi)電子產(chǎn)品電池輕薄化以及新能源汽車(chē)動(dòng)力鋰電池高能量密

軟包電芯，其實(shí)就是使用了鋁塑膜作為包裝材料的電芯。相對(duì)來(lái)說(shuō)，鋰離子電池的包裝分為兩大類(lèi)，一類(lèi)是軟包電芯，一類(lèi)是金屬外殼電芯。金屬外殼電芯又包括了鋼殼與鋁殼、圓柱和方形等等。軟包電池的包裝材料和結(jié)構(gòu)使其

近日，國(guó)家工信部公示了第310批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品，其中陸地方舟和新日公司的二款型頗為引人關(guān)注，因?yàn)槠浯钶d的，是由遨優(yōu)動(dòng)力生產(chǎn)并提供配套的全球首款富鋰錳基軟包電池。據(jù)悉，此款軟包

軟包電池有什么優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn):優(yōu)點(diǎn) 1.安全性能好 軟包電池，而不像鋼殼鋁殼電芯那樣會(huì)發(fā)生爆炸。 2.重量輕 軟包電池重量較同等容量的鋼殼鋰電輕40%，較鋁殼電池輕20%。 3.容量大 軟包電池較同等規(guī)格

LG化學(xué)是全球軟包龍頭企業(yè)LG化學(xué)的業(yè)務(wù)范圍包括基礎(chǔ)材料、信息電子材料、電池、材料和生命科學(xué)，2017年銷(xiāo)售收入占比分別為67.1%/17.7%/10.7%/2.1%。其中，電池業(yè)務(wù)由動(dòng)力電池、小型電

隨著新能源汽車(chē)對(duì)電池能量密度不斷提出更高的要求，軟包電池開(kāi)始逐漸地位凸顯，被認(rèn)為最有可能成為未來(lái)主流的技術(shù)發(fā)展路線，受此沖擊，方形、圓柱電池的市場(chǎng)份額或?qū)⑾陆怠Ｔ谡哐a(bǔ)貼滑坡的背景下，能量密度、成本和

軟包技術(shù)作為電池輕量化高能化的重要手段，有望在新擴(kuò)產(chǎn)能中持續(xù)提高滲透率，從而實(shí)現(xiàn)高于行業(yè)擴(kuò)產(chǎn)規(guī)模的增速。 軟包電池與方形電池的工藝差異帶來(lái)對(duì)中后段高端疊片設(shè)備和注液、封裝等設(shè)備的需求升級(jí)。新增市場(chǎng)由于

普通人對(duì)于電池的概念往往來(lái)源于圓柱形電池，比如小電器用的5號(hào)電池、遙控器用的7號(hào)電池等，但圓柱形電池僅僅是多種電池種類(lèi)中的一種而已。目前汽車(chē)動(dòng)力電池的電芯主要有三種，除了上述的圓柱形電池外，還有方形電