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軟包技術(shù)作為電池輕量化高能化的重要手段，有望在新擴產(chǎn)能中持續(xù)提高滲透率，從而實現(xiàn)高于行業(yè)擴產(chǎn)規(guī)模的增速。軟包電池與方形電池的工藝差異帶來對中后段高端疊片設(shè)備和注液、封裝等設(shè)備的需求升級。

5月22-24日，備受行業(yè)矚目的第13屆CIBF國際動力電池展在深圳會展中心舉辦，明冠新材料股份有限公司(下稱“明冠新材料”)在鋁塑膜領(lǐng)域有多年技術(shù)積淀，此次展會明冠新材料攜干熱復合法鋁塑膜參展，其產(chǎn)品的獨特優(yōu)勢吸引了行業(yè)人士的目光。

"公司今年將重點開拓新能源乘用車市場,主要集中在A0級EV汽車以及A00級微型車領(lǐng)域,同時還有幾款長續(xù)航里程的中高端乘用車."天勁股份CTO王強博士對高工鋰電調(diào)研團隊表示,公司已經(jīng)和多家乘用車企業(yè)達成合作,目前正在配合客戶上新車型的公告,下半年將會集中批量供貨.

近年來，天勁股份的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)從單一的3C類消費電池擴展到電動工具、動力電池及儲能電池等更廣闊的新能源領(lǐng)域，業(yè)務結(jié)構(gòu)升級為：中高端方形鋁殼電池、中高端聚合物電池、中高端聚合物動力/儲能電池等新能源產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及提供系統(tǒng)整體解決方案。

普通人對于電池的概念往往來源于圓柱形電池，比如小電器用的5號電池、遙控器用的7號電池等，但圓柱形電池僅僅是多種電池種類中的一種而已。目前汽車動力電池的電芯主要有三種，除了上述的圓柱形電池外，還有方形電池以及軟包電池。

近日，一則“科陸電子10億并購重量級三元電池企業(yè)卡耐新能源”的新聞成功的吸引了人們的注意。文章稱，科陸電子向卡耐新能源支付10億元的投資款以認繳其3.1682億元的新增注冊資本，增資完成后科陸電子將持有卡耐新能源50.19%的股權(quán)，并成為控股股東。

6月5日—6日，全球汽車論壇第九屆年會（GAF2018）在重慶召開。本屆論壇以“在變革的時代塑造行業(yè)的未來”為主題，匯集中外汽車行業(yè)嘉賓，就汽車行業(yè)當前的機遇與挑戰(zhàn)進行深入探討。

電動汽車發(fā)展的技術(shù)瓶頸在電池性能，那么，動力電池的瓶頸又是什么?動力電池為什么要分軟、硬包?其實際意義是什么?下面從科普層面予以解釋。

目前，力信能源年產(chǎn)磷酸鐵鋰及三元鋰電池近40億瓦時，在建設(shè)中的產(chǎn)能近30億瓦時。

同為世界知名的電動汽車品牌，什么原因讓它們對動力電池的選擇截然不同？在車用動力電池應用領(lǐng)域，18650鋰電池和軟包電池各自的優(yōu)缺點又在哪里呢？

鋁塑膜的材料屬性對于保障電池長周期穩(wěn)定運行十分關(guān)鍵，是軟包電池與圓柱型、方型硬殼電池主要區(qū)別所在。鋁塑膜的設(shè)計、制造被認為是鋰電行業(yè)三大技術(shù)難題之一。

　軟包電池是聚合物電池的另一種叫法，與鋰離子電池相比，具有體積小、重量輕、比能量高、安全性高、設(shè)計靈活等多種優(yōu)點。