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2017年1月，全球知名電動汽車品牌特斯拉對外宣稱，該公司位于內華達州的超級工廠（Gigafactory）已經(jīng)開始量產(chǎn)鋰離子電池。這款圓柱形“21700鋰電池”是特斯拉和松下共同設計的，將用于特斯拉儲能產(chǎn)品和新款Model3轎車。

盡管LG化學方面很謹慎地表示，初期沒有向國內車企供應動力電池的打算。但明眼人都知道，LG化學是來分割中國動力電池市場的。

當前，中國對外開放力度不斷加大，國內市場環(huán)境日漸寬松，以LG化學為代表的國際電池企業(yè)加緊在華布局，肯定會給國內電池廠商帶來更多競爭和壓力。

1、磷酸鐵鋰電池介紹 磷酸鐵鋰電池屬于鋰離子二次電池，一個主要用途是用作動力電池，相對NI-MH、Ni-Cd電池有很大優(yōu)勢。

一直以來，中國動力電池市場就存在著磷酸鐵鋰、三元電池和錳酸鋰以及鈦酸鋰等技術路線之爭，也出現(xiàn)了方形、圓柱和軟包等多種類型多種規(guī)格尺寸的產(chǎn)品形態(tài)。這種現(xiàn)象的存在給國內整車企業(yè)和電池企業(yè)在產(chǎn)品選型、產(chǎn)能擴張和技術路線選擇方面產(chǎn)生了困擾。

綜合來看，憑借安全性、高能量密度、設計靈活等優(yōu)勢，軟包電池將以較高比例占據(jù)增量市場。而軟包電池廣闊的市場空間，也成為動力電池領域、材料領域、設備廠商一致瞄準的目標。

目前，國內有中航鋰電、萬向A123、盟固利、光宇、國能、孚能、微宏動力、多氟多、卡耐、捷威等多家企業(yè)從事軟包電池。

此外，眾多加快布局軟包電池的企業(yè)里，不乏寧德時代、比亞迪、國軒高科等大企業(yè)，一同加入軟包電池陣營中，說明今年軟包電池已經(jīng)進入了飛速發(fā)展階段。

市場向來就是把雙刃劍，國內軟包電池企業(yè)在享用下游應用領域需求增長帶來的市場蛋糕的同時，也正在經(jīng)受因訂單交付壓力而帶來的種種挑戰(zhàn)。

軟包技術作為電池輕量化高能化的重要手段，有望在新擴產(chǎn)能中持續(xù)提高滲透率，從而實現(xiàn)高于行業(yè)擴產(chǎn)規(guī)模的增速。軟包電池與方形電池的工藝差異帶來對中后段高端疊片設備和注液、封裝等設備的需求升級。新增市場由于空間廣闊，具備一定軟包技術基礎的鋰電設備公司有望加速布局。

軟包技術作為電池輕量化高能化的重要手段，有望在新擴產(chǎn)能中持續(xù)提高滲透率，從而實現(xiàn)高于行業(yè)擴產(chǎn)規(guī)模的增速。 軟包電池與方形電池的工藝差異帶來對中后段高端疊片設備和注液、封裝等設備的需求升級。新增市場由于空間廣闊，具備一定軟包技術基礎的鋰電設備公司有望加速布局。

綜合來看，憑借安全性、高能量密度、設計靈活等優(yōu)勢，軟包電池將以較高比例占據(jù)增量市場。而軟包電池廣闊的市場空間，也成為動力電池領域、材料領域、設備廠商一致瞄準的目標。