數(shù)據(jù)顯示動力電池裝機量前十的廠家，2019年共計裝機54.64GWh，占比高達(dá)87.9%，較2018年前十名企業(yè)的裝機量增長5%。寧德時代、比亞迪、國軒高科名列前三，動力電池裝機量分別為31.71GW
2020-02-14
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星恒電源裝機量首次擠入單月TOP10陣營 已開始穩(wěn)定向主機廠供貨-動力電池應(yīng)用分會數(shù)據(jù)顯示，今年11月，星恒電源新能源汽車動力電池裝機量達(dá)到66.21MWh，環(huán)比大增373.20%。據(jù)悉，本月星恒電源裝機電池均為三元電池，今年1-11月，星恒電源三元電池裝機量已達(dá)到105.87MWh，且連續(xù)四個月環(huán)比大幅增長。
2020-02-13 -
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欣旺達(dá)9月裝機量位列行業(yè)第五 實現(xiàn)同比2329．11％的大幅增長-欣旺達(dá)2019年第三季度財報顯示，今年7－9月，欣旺達(dá)實現(xiàn)營業(yè)收入68．83億元，比上年同期增加23．94％；凈利潤2．73億元，同比增加31．24％。
2020-02-13 -
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今年1-7月我國氫燃料電池裝機量較2018年同期增長642.6%-今年7月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別為8.4萬輛和8萬輛，比上年同期分別下降6.9%和4.7%。新能源汽車產(chǎn)銷終結(jié)了多年的高速增長，同比首現(xiàn)負(fù)增長。純電動汽車、插電式混合動力汽車產(chǎn)銷與去年同期相比均有不同程度下滑。這既與車市整體低迷有關(guān)，也受2019年新能源汽車財政補貼過渡期結(jié)束等因素影響。
2020-02-13 -
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受新能源補貼大幅退坡 多家動力電池企業(yè)裝機量均出現(xiàn)下滑-日前，比亞迪就表示，受宏觀經(jīng)濟形勢影響，預(yù)計第四季度汽車行業(yè)整體市場需求依然疲弱，且疊加新能源汽車補貼大幅退坡的影響，新能源汽車行業(yè)銷量不及預(yù)期，預(yù)計集團新能源汽車業(yè)務(wù)盈利較去年同期也有一定幅度的下滑。
2020-02-13 -
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我國8月動力電池裝機量約4.17Gwh 寧德時代以1.47Gwh的裝機量位列第一-日前，動力電池應(yīng)用分會研究部分析數(shù)據(jù)顯示，2018年8月，我國新能源汽車動力電池裝機量約4.17Gwh，環(huán)比增長24.9%，同比增長43.44%;1-8月累計裝機總量約22.97Gwh。
2020-02-05 -
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11月新能源汽車合格證產(chǎn)量為10.8萬輛，環(huán)比增加30%，其中新能源乘用車產(chǎn)量8.9萬輛，占比82.5%，新能源客車產(chǎn)量0.83萬輛，占比7.7%，新能源專用車產(chǎn)量1.06萬輛，占比9.8%；動力電池裝機量為6.3GWh，環(huán)比增加54%，其中三元電池裝機量3.8GWh，占比60%，磷酸鐵鋰電池裝機量2.5GWh，占比39%。
2020-01-17 -
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2019圓柱動力電池裝機量TOP10起底導(dǎo)語 – TOP10圓柱電池企業(yè)裝機電量合計約4.02GWh，約占總體的96.4%。
2020-01-17 -
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2019動力電池裝機量TOP10大起底導(dǎo)語 – 整體而言，2020年中國新能源汽車市場將全面形成“外資+合資+自主”三股勢力共振的局面，而不同的外資、合資、自主品牌對于電池的選擇，將讓動力電池前十排名變量叢生。
2020-01-16 -
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2019年新能源乘用車裝機量TOP10企業(yè)導(dǎo)語 – 2019年我國新能源乘用車?yán)塾嬌a(chǎn)約102.4萬輛，同比增長2%，動力電池裝機量約42.24GWh，同比增長28%。
2020-01-16 -
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近日，外媒報道稱，特斯拉計劃聯(lián)合法國可再生能源公司Neoen將其在澳洲的鋰電池儲能系統(tǒng)的裝機量提升50%，預(yù)計提升后可達(dá)150MW。
2020-01-15 -
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在GGII發(fā)布了12月的數(shù)據(jù)以后，我們可以對2019國內(nèi)電池行業(yè)的情況做一個概覽，我們能明顯看到在不同市場需求上的差異，也能看到演變的分水嶺，7月之后的補貼退坡對國內(nèi)不同的電池企業(yè)產(chǎn)生差異化的影響。展
2020-01-13
