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最近，哥倫比亞大學(xué)(奶茶妹妹和東哥邂逅的地方)的工程師們開發(fā)出了一種柔性鋰離子電池，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)就像人的脊椎骨。據(jù)稱，這種新型電池有著

我國第一批投入市場的新能源汽車動力電池將很快迎來集中報廢期。市場研究機構(gòu)發(fā)布數(shù)據(jù)稱，2016年我國動力電池的報廢量約1 2萬噸，到2020年

據(jù)外媒報道，日產(chǎn)發(fā)布新計劃，將用“重制版（refabricated）”蓄電池更換LEAF車型的廢舊電池。相較于全新電池，該款“重制版”電池給予用戶

在中國電動汽車百人會論壇上，現(xiàn)代汽車為我們展示了一款新一代氫燃料電池車NEXO，非常的引人注目。

2014年作為國內(nèi)新能源汽車的元年，年銷量由2013年1 76萬輛增至7 47萬輛，同比增長324%，并在2015年實現(xiàn)了更高的增速，銷量達到33 11萬輛。

超級電容以前主要用于大功率電源和大型工業(yè)與消費類電源設(shè)備，如今在各種尺寸的產(chǎn)品、特別是便攜式設(shè)備中也找到了用武之地。

目前動力電池系統(tǒng)的熱管理主要可分為四類，自然冷卻、風(fēng)冷、液冷、直冷。其中自然冷卻是被動式的熱管理方式，而風(fēng)冷、液冷、直流是主動式的，這三者的主要區(qū)別在于換熱介質(zhì)的不同。

據(jù)報道，MODEL 3生產(chǎn)再遇阻礙，電池生產(chǎn)問題情況糟糕，部分零部件需要進行手工生產(chǎn)，再加上電池技術(shù)重要負責(zé)人離職，特斯拉推遲生產(chǎn)，推遲交付的局面也不遠了。

氫氧 燃料電池 是以氧氣作為氧化劑，以氫氣作為燃料，然后通過燃料的各種化學(xué)反應(yīng)，進而將產(chǎn)生的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能有一種電池。

近幾年，在新能源汽車快速發(fā)展的強勁帶動下，動力電池的發(fā)展速度一路狂飆。近日，中國汽車技術(shù)研究中心方凱正介紹：2017年，中國新能源汽車動力電池總配套量373 7億瓦時，同比增長33%。

直接甲醇燃料電池屬于質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）中之一類，直接使用甲醇水溶液或蒸汽甲醇為燃料供給來源，而不需通過甲醇、汽油及天然氣的重整制氫以供發(fā)電。

最近Tesla、BYD股價有些波動，一路往下，Tesla跌了100美金，比亞迪也跌了10塊錢。隨著新能源汽車進入下半場，所有人的眼光都在電芯的技術(shù)發(fā)展上面。