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記者從正在福建寧德召開的新能源鋰電池國際標準研討會上獲悉，目前中國鋰電池龍頭企業(yè)正積極爭奪行業(yè)的國際標準話語權。從昨日起到

原材料價格不斷上漲，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈中、下游企業(yè)成本壓力持續(xù)增大。從業(yè)績預告及年報情況看，上、中、下游企業(yè)業(yè)績分化明顯。上游企業(yè)

中國科學院大連化學物理研究所(以下簡稱大連化物所)14日對外發(fā)布消息稱，由該所持股企業(yè)新源動力股份有限公司開發(fā)的HYMOD-300型車用燃料電

原材料價格不斷上漲，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈中、下游企業(yè)成本壓力持續(xù)增大。從業(yè)績預告及年報情況看，上、中、下游企業(yè)業(yè)績分化明顯。上游企業(yè)業(yè)績

關注新能源汽車市場越久，越是對整車技術要求的高系統(tǒng)能量密度習以為常，因為無論怎樣的年景，新能源汽車補貼政策總會爆出動力電池系統(tǒng)能量

近年來，開發(fā)和利用新型清潔高效能源成為重要課題，可持續(xù)發(fā)展的新能源技術也成為全球各國必須面對和重視的問題。燃料電池作為新能源技術領域的熱點，被普遍認為是一種高效清潔的新型發(fā)電方式，可靈活地為交通工具、家用電器、航空航天等提供動力。

新能源汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向之一，受到了國家的高度重視。大力發(fā)展新能源汽車，是我國實現(xiàn)從汽車大國走向汽車強國的重要方式。作為新能源汽車的核心零部件，動力電池也隨之受到熱捧，近年來隨著資大量本涌入動力電池領域，行業(yè)競爭加劇。

韓國電池企業(yè)在中國新能源汽車市場失去了高速發(fā)展的三年，如今正厲兵秣馬，趁著當前中韓關系保持良好發(fā)展態(tài)勢，韓企正準備繼續(xù)在中國加大投資增加產(chǎn)能。那么韓國電池企業(yè)進入中國市場

在保證安全性的前提下，提升能量密度、降低生產(chǎn)成本、提高產(chǎn)品一致性，是動力電池行業(yè)內(nèi)廣泛關注的話題。生產(chǎn)成本曲線在不斷波動，產(chǎn)品一致

特斯拉這兩天再度賺足眼球。外媒報道，特斯拉近日在股東郵件中提供了特斯拉Model 3的電池技術明細，其中包括目前其電池所采用的原材料配比。

據(jù)全國乘聯(lián)會廠家數(shù)據(jù)，4月份新能源乘用車銷量達到7 3萬輛，同比增長150%，環(huán)比3月增長31%。全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹指出，4月銷量大增是新能源乘用車逐步擺脫政策依賴的較好體現(xiàn)，尤其是插電混動和A級電動車的銷量增長很快。新能源汽車在我國的市場占比仍在增長。但要想取得突破性的爆發(fā)增長，長續(xù)航的高性能東鋰電池必不可少，而中日韓三國在此領域未來將如何上演一場三國殺呢?一起來了解下。

電池配對的制造裝備卻仍與國外制造裝備存在較大差距。其中就包括設備的精度、速度、可靠性、無人化、可視化、信息化等方面，這與我國工業(yè)化整體水平有一定關系。