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特斯拉這兩天再度賺足眼球。外媒報道，特斯拉近日在股東郵件中提供了特斯拉Model 3的電池技術(shù)明細(xì)，其中包括目前其電池所采用的原材料配比。

越來越多的汽車制造商開始反思和重新考慮汽車的供電方式。從對燃料依賴的擔(dān)憂到對清潔空氣的渴望，再到監(jiān)管制度，推動這一變化的原因有很多。業(yè)界專家稱，到2025年，銷售的汽車中將有25

許多朋友可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)如今智能手機(jī)發(fā)展的“極端規(guī)律”：處理器核心越來越多，而屏幕也越做越大。十核CPU、8GB RAM、4K分辨率，智能手機(jī)的硬件指標(biāo)正在飛速狂飆。

當(dāng)前，中韓關(guān)系保持良好發(fā)展態(tài)勢。韓國電池企業(yè)在中國新能源汽車市場失去了高速發(fā)展的三年，如今正厲兵秣馬，準(zhǔn)備繼續(xù)在中國加大投資增加產(chǎn)

作為中國鋰電力量的的領(lǐng)軍人物，寧德時代奪下了2017年全球鋰離子動力電池銷量榜的冠軍。中國鋰電也已突破日韓包圍，并正崛起為全球鋰離子動力電池行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者與重要力量。于是，作為新一代國之重器的鋰離子動力電池，以寧德時代為代表，走進(jìn)了《大國重器》第二季的聚光燈下。

日前，3月2日，工信部、科技部、環(huán)保部、交通部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局、國家能源局等七部局聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于組織開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作的通知》(以下簡稱《通知》)。

已研發(fā)出利用生物材料及肥料的成分制作的“回歸土壤的電池”。公司認(rèn)為隨著“物聯(lián)網(wǎng)”（IoT）時代的到來，小型傳感器等使用的大量電池將難以回收，預(yù)計將有相關(guān)需求。

說起“價格戰(zhàn)”這個名詞，其實(shí)國人并不陌生，尤其是在我國從計劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌的這20多年時間里，“價格戰(zhàn)”的聲音時不時會在耳旁響起。

近年來，一些國家和主要汽車企業(yè)紛紛發(fā)布停售燃油汽車時間表，新能源汽車成為未來發(fā)展的主要趨勢。相對純電動汽車而言，效率更高、更節(jié)能環(huán)保的氫燃料電池汽車，被一些國家和企業(yè)認(rèn)為是未來新能源汽車發(fā)展的方向，因而有著“氫芯”之稱的氫燃料電池國產(chǎn)化狀況更令人關(guān)注。

汽車行業(yè)正在經(jīng)歷新能源替代燃油的巨變。習(xí)大大曾說，新能源汽車是是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。這是來自國家層面給新能源汽車提供強(qiáng)而穩(wěn)定的支持信號。近年來，新能源汽車的發(fā)展氣勢如虹也在印證著新舊替代的巨變正醞釀。如今，隨著產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，在新能源汽車產(chǎn)銷量，上游原材料價格節(jié)節(jié)攀升的背景下，中游的鋰電企業(yè)卻面臨著行業(yè)內(nèi)“洗牌”。

韓國科學(xué)家在車用電池研發(fā)上有重大突破！最新開發(fā)出的硅氧納米粉末（silicon oxide nano powder），在用做鋰電池的陰極材料后，可讓電動

近幾年來，受益于電動汽車技術(shù)更新較快和政策的推動，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)“井噴式”增長，作為電動汽車核心部件的電池，技術(shù)水平直