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全球目前共擁有大約64,000座電動車充電站，根據(jù)美國的一所研究機構(gòu)NavigantResearch預(yù)計，到2020年，電動車充電站的數(shù)量將增長到200,000座。其還預(yù)計，在未來10年中，充電站設(shè)備的銷售額將增長10倍。

全球目前共擁有大約64,000座電動車充電站，根據(jù)美國的一所研究機構(gòu)NavigantResearch預(yù)計，到2020年，電動車充電站的數(shù)量將增長到200,000座。其還預(yù)計，在未來10年中，充電站設(shè)備的銷售額將增長10倍。

鋰電電動車經(jīng)過十年左右的發(fā)展，行業(yè)成熟度不斷提升。隨著全國多地汽車限購限行政策的開啟，鋰電電動車已經(jīng)迎來了難得的發(fā)展機遇。

據(jù)BusinessInsider報道，硅谷公司有越來越多駕駛電動汽車的員工發(fā)現(xiàn)在公司很難用上充電站，因而很不滿，員工之間也因充電問題出現(xiàn)敵意。

我國電動車行業(yè)經(jīng)過短短十余年發(fā)展，已經(jīng)成長為一個成熟的產(chǎn)業(yè)。2013年，是電動車行業(yè)洗牌后的變革年。消費市場的多樣性，消費人群的細化，產(chǎn)品技術(shù)的瓶頸導(dǎo)致電動車市場的競爭處于異常激烈的狀態(tài)。1月18日，在北京國家會議中心舉辦的“2013中國創(chuàng)造力年度盛典暨頒獎典禮”中，綠源電動車代表電動車行業(yè)出席，因其在產(chǎn)品、企業(yè)管理、終端等各方面的創(chuàng)新性，最終獲選“中國創(chuàng)造力品牌”大獎，為電動車行業(yè)的發(fā)展寫下了濃厚的一筆。

日常生活中，很多有電動自行車/電動車的朋友都會有這樣那樣的尷尬，其中，給電動車充電就存在各種各樣的困擾，比如電動車電池充不了電的情況時有發(fā)生。

2017年時大眾集團曾表示，到2025年旗下的新能源汽車電池供應(yīng)需求，大概將需要40個特斯拉Gigafactory電池工廠的產(chǎn)能，而顯然當前的電池供應(yīng)鏈是不夠的，解決的方法要么是向供應(yīng)商繼續(xù)提高采購，或者考慮自行建立電池工廠，顯然大眾選擇自己建廠研發(fā)電池。

珠海銀隆新能源股份有限公司主攻的鈦酸鋰電池技術(shù)源自一家長期虧損、已在美國納斯達克退市的海外企業(yè)Altair Nano。業(yè)內(nèi)專家直言，鈦酸鋰電池能量密度低，不適合作動力能源，也不適合當下的電動車市場。

電動車目前是鋰電池比較普遍嗎？電池有幾種規(guī)格？電機有幾種規(guī)格？電機功率與電池有什么關(guān)系？

電池：在正常條件下，正確使用的電池如發(fā)生漏液、塑殼開裂，經(jīng)檢驗容量低于額定容量的60%，保修12個月。

以往的我，錯誤的以為，新能源汽車只有純電動車這一種，但現(xiàn)實給了我一記響亮的耳光。因為除了純電動車，新能源汽車還包含很多種車型，今天我們就來簡單了解一下,新能源汽車的分類。

綜合外電報道，美國電動車制造商特斯拉今年掀起“特斯拉旋風”，股價一度高速飆升，但如果觀察從2010年開始迄今的股價增速，特斯拉遜色于中國以SUV見長的長城汽車。