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首次充電時(shí)間視電池容量決定，10安時(shí)鋰離子電池組，如果用2A充電器充電，大概需要5.5小時(shí)即可充滿，沒(méi)有必要充時(shí)間太長(zhǎng)。

根據(jù)規(guī)定，屆時(shí)消費(fèi)者已購(gòu)買的不符合“新國(guó)標(biāo)”的電動(dòng)自行車，將由各省份根據(jù)實(shí)際情況制訂辦法，通過(guò)自然報(bào)廢、以舊換新、折價(jià)回購(gòu)等方式在幾年內(nèi)逐步化解。

“今年也許是電動(dòng)汽車進(jìn)入家庭的元年。”3月4日，在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)舉辦的2014汽車界兩會(huì)代表委員座談會(huì)上，全國(guó)政協(xié)委員、國(guó)家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目總體專家組組長(zhǎng)歐陽(yáng)明高發(fā)表如是言論。

走近上海市曹安公路5387號(hào)中石化安亭加油站，10根電動(dòng)汽車充換電樁矗立在加油站旁邊，罩著充電樁的套子上面布滿了灰塵，冷冷清清。這里是中石化上海分公司投資上百萬(wàn)元的電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目，但從2011年投建以來(lái)，鮮有純電動(dòng)汽車來(lái)此充電。

由于鉛酸電池的特性，他壽命終結(jié)的主要原因是：硫化。想要通過(guò)一定的方法來(lái)解決消除已經(jīng)硫化的電動(dòng)車電池必須通過(guò)專業(yè)的手段來(lái)完成。

豐田公司開(kāi)發(fā)了一款可長(zhǎng)途行駛的電動(dòng)車，它可連續(xù)行駛600公里，“充電”只需幾分鐘而非幾個(gè)小時(shí)，甚至無(wú)需插座，因?yàn)樗膭?dòng)力來(lái)自一塊氫燃料電池，可以自己生產(chǎn)電力。這款汽車與人們夢(mèng)想的電動(dòng)車截然不同，但它能否打破電動(dòng)車無(wú)法被大眾所接受的魔咒？

其實(shí)，電動(dòng)車的電池充不上電和不足電通常有不少常見(jiàn)的原因，但只要你了解了這幾招就會(huì)輕松解決。

在今年四月舉辦的“第十一屆中國(guó)國(guó)際鉛蓄電池博覽會(huì)–ILBFCHINA2017”上，中國(guó)電池企業(yè)可謂不負(fù)眾望，在與同行們的交流中，不僅豐富了各大企業(yè)的眼界，也促進(jìn)了彼此之間的合作。在國(guó)內(nèi)外知名電池品牌同臺(tái)競(jìng)技中，來(lái)自中國(guó)

隨著天津的加入，全國(guó)已有多地已對(duì)汽車實(shí)施限購(gòu)限行。記者近日走訪電動(dòng)自行車行業(yè)，多家企業(yè)表示，這一政策將對(duì)電動(dòng)車行業(yè)起到明顯的促進(jìn)作用，而其中以環(huán)保電池為主要?jiǎng)恿υ吹匿囯婋妱?dòng)車受益尤其明顯。

媒體報(bào)道，湖北省襄陽(yáng)市政府發(fā)布了發(fā)展低速電動(dòng)車管理辦法的征求意見(jiàn)稿，在《襄陽(yáng)市低速電動(dòng)汽車管理辦法》中，襄陽(yáng)市政府稱低速電動(dòng)車采用的電池可以是鉛酸電池，也可以是鋰離子電池或燃料電池。

特拉斯ModelS車型可能是電動(dòng)汽車世界的寵兒，但是現(xiàn)在汽車用60或85千瓦時(shí)的鋰電池發(fā)生了幾次火災(zāi)，美國(guó)聯(lián)邦汽車安全管理部門開(kāi)始對(duì)這款車型進(jìn)行調(diào)查。

就在美國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)產(chǎn)銷規(guī)模越來(lái)越龐大的時(shí)候，中國(guó)的電動(dòng)車市場(chǎng)仍然束縛在1萬(wàn)多輛的“箍桶”內(nèi)。之所以稱為箍桶，是因?yàn)橹袊?guó)的電動(dòng)車市場(chǎng)本來(lái)可以有更好的發(fā)展前景，卻因?yàn)檎咭蛩乇皇`住了手腳。