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近年來，遍布街頭的快充站成為不少電動車主的“及時雨”，然而業(yè)內(nèi)人士表示，高壓充電對鉛酸電池損害較大，且充滿后不會自動斷電，易產(chǎn)生危險。據(jù)了解，目前針對快充站仍無相關(guān)的國家標準。

相信很多人都聽說過，新能源車用的動力電池分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種。那么，這兩種不同材質(zhì)的電池在性能上有些什么樣的區(qū)別?是什么造成了這些區(qū)別呢?由于政府補貼傾向性的變化，過去在磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)的比亞迪，又開始轉(zhuǎn)向三元鋰的大規(guī)模開發(fā)，這其中又有什么原由?

11月15日晚間，得潤電子發(fā)布公告稱，控股子公司MetaSystemS.p.A.(以下簡稱“Meta”)成為了為寶馬旗下MINICooper品牌電動汽車“車載充電機”全球獨家供應(yīng)商。

“新能源汽車藍皮書”(2016)新增專家視點篇，二十三位專家基于對產(chǎn)業(yè)和社會發(fā)展的拳拳關(guān)切之心，圍繞“十二五”新能源汽車發(fā)展成效評價、2015年行業(yè)發(fā)展熱點問題、產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢三個方面進行了評述。

在電動車能獲得政府巨額補貼的前提下，為什么豐田、本田、現(xiàn)代等在華的眾多合資車企，紛紛將重點轉(zhuǎn)向了幾乎沒有任何補貼的混合動力領(lǐng)域？

強大的國防實力與汽車工業(yè)密切相關(guān)，未來的中國強大與汽車工業(yè)的發(fā)展氫燃料新能源車的發(fā)展密不可分。

究其原因，當下新能源客車的市場走向和技術(shù)走向，是魏銀倉充滿信心的關(guān)鍵。

新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)成為當今汽車行業(yè)關(guān)注的重點。近年來，在政策補貼下，我國新能源汽車市場可謂是“形勢一片大好”。

今年省“兩會”期間，圍繞環(huán)境保護，省人大代表提出了關(guān)于治理大氣污染與經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展、加快推動河南省廢鉛蓄電池回收體系建設(shè)等建議。

今年上半年，全球電動汽車銷量達到76萬輛，同比增長69％，在整體車市中所占的份額達到1.6％。其中，中國以35.5萬輛的銷量成績傲視群雄，繼續(xù)領(lǐng)跑全球電動汽車市場。一些分析機構(gòu)預測，今年全球電動汽車銷量有望突破200萬輛大關(guān)，在整體車市中所占的份額也將超過2％。

蹉跎了數(shù)年之后，一向敢想敢干的“硅谷鋼鐵俠”埃隆·馬斯克（Elon Musk）終于做了一個決定，將特斯拉“超級工廠”落地上海。

東風有限15周年“綠色2022計劃”卻將重點放在綠色制造上：“到2022年產(chǎn)值能耗、VOC排放比起2017年分別下降20%、50%，形成資源循環(huán)利用新模式”。