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據(jù)外媒報(bào)道，化學(xué)家們用鈮鎢氧化物（niobium tungsten oxides，NTO）制作了鋰離子電池電極（battery electrodes），鈮鎢氧化物的結(jié)晶結(jié)構(gòu)或能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的電池快充。

近年來(lái)，純電動(dòng)汽車的快充技術(shù)不斷發(fā)展，“1個(gè)小時(shí)充滿80%的電量”“30分鐘充滿80%電量”“20分鐘充滿80%電量”……未來(lái)的3~5年，純電動(dòng)汽車只要充電5分鐘就能充滿80%電量，大約能行駛300公里。

記者15日從科達(dá)煤炭化學(xué)研究院獲悉，一種由純碳作為主要成分的高容量高密度鋰電池用特種碳負(fù)極材料在該院?jiǎn)柺?，目前，基于這種材料的全新電動(dòng)汽車鋰電池已經(jīng)在成都南光新能源公司正式試產(chǎn)。

報(bào)告顯示，隨著中國(guó)電動(dòng)汽車銷量增加，二次電動(dòng)車電池大約70%的市值將來(lái)自中國(guó)。此外，韓國(guó)將占16%的市場(chǎng)份額，是該領(lǐng)域第二大貢獻(xiàn)者。分析師稱，二次電池市場(chǎng)的市值到2025年可達(dá)42億美元。

2009年，德國(guó)汽車制造商戴姆勒收購(gòu)了美國(guó)Tesla汽車公司10%的股份。近日，奔馳公司美國(guó)區(qū)主管SteveCannon宣布了與Tesla合作的2014款B級(jí)電動(dòng)汽車將于今夏上市的消息。

可以說(shuō)，續(xù)航超過(guò)300公里，純電動(dòng)車才可以說(shuō)是具有較強(qiáng)機(jī)動(dòng)性的續(xù)航，而續(xù)航達(dá)到400公里，才擁有替代燃油車的能力。

據(jù)外媒報(bào)道，化學(xué)家們用鈮鎢氧化物（niobiumtungstenoxides，NTO）制作了鋰離子電池電極（batteryelectrodes），鈮鎢氧化物的結(jié)晶結(jié)構(gòu)或能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的電池快充，其中一種方式為：加速鋰離子在鋰電池電極內(nèi)的進(jìn)出速率，從而大幅縮短充電時(shí)間，化學(xué)家們需要提供納米尺寸的活性顆粒物（activeparticles），從而縮短粒子的移動(dòng)距離。不幸的是，該方式將導(dǎo)致材料的尺寸增大，增加成本并導(dǎo)致材料的不穩(wěn)定。

如果缺少電解液，電池在充放電過(guò)程中，會(huì)導(dǎo)致電池電阻增大而發(fā)熱，影響電池壽命。

伴隨第一批服役的動(dòng)力鋰電池集中進(jìn)入退役期，2018年或出現(xiàn)動(dòng)力電池回收利用的小高峰。今年以來(lái)，電池回收政策紛紛出臺(tái)，各大企業(yè)也在加速占山頭，通過(guò)綁定車企和電池廠商，搶占回收入口，提高市場(chǎng)占有率。

作為最晚進(jìn)入中國(guó)的合資企業(yè)之一，雷諾在中國(guó)的汽車業(yè)務(wù)剛剛開始5年。以總銷量來(lái)看，雷諾的產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)還較為小眾。2018年上半年，中國(guó)市場(chǎng)銷量最高的合資車企上汽大眾銷量為102萬(wàn)臺(tái)，雷諾2018年上半年銷量3.79萬(wàn)臺(tái)。

低速電動(dòng)車是適合國(guó)情、順應(yīng)民情的新興產(chǎn)業(yè)，應(yīng)尊重市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律和老百姓出行需求，應(yīng)是需求決定市場(chǎng)、品質(zhì)成就未來(lái)。

互聯(lián)網(wǎng)的問(wèn)題我覺(jué)得，現(xiàn)在發(fā)展很快，能夠起很大的作用，在電動(dòng)車的發(fā)展當(dāng)中，特別是對(duì)電動(dòng)車的安全問(wèn)題，我希望能夠起比較好的作用。