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對于電動(dòng)自行車來說，發(fā)展勢頭異常迅猛。近幾年每年的實(shí)際產(chǎn)量都超過社會保有量，這是一個(gè)驚人的數(shù)據(jù)，這表明著電動(dòng)車的產(chǎn)銷上正經(jīng)歷著最輝煌的歷史。身在這個(gè)紅紅火火的市場，賺錢并不是太困難的事。

研究人員表明，最近新發(fā)現(xiàn)的一組材料可以實(shí)現(xiàn)電池快速充電，提高智能手機(jī)在幾分鐘內(nèi)完全充電的可能性，并加速了電動(dòng)汽車和太陽能等主要清潔科技的投入應(yīng)用。

據(jù)外媒報(bào)道，美國愛達(dá)荷國家實(shí)驗(yàn)室（INL）指出，出現(xiàn)降溫后，其電動(dòng)車快充的表現(xiàn)會受到影響，所需的充電時(shí)間將變得更長。

“車和家”創(chuàng)始人李想認(rèn)為，未來的汽車行業(yè)競爭是“超人三項(xiàng)”比賽，汽車企業(yè)在具備傳統(tǒng)研發(fā)、制造能力之外，還需要擁有自己的直營體系，同時(shí)又是一個(gè)出行平臺。李想8月23日在藍(lán)馳創(chuàng)投2017年度論壇發(fā)表上述觀點(diǎn)。

據(jù)外媒報(bào)道，隨著電動(dòng)汽車銷量的增長，以更高效工藝開發(fā)電池必備材料的新公司Pure Battery Technologies正籌集資金建設(shè)示范工廠。

去年5月25日下午2時(shí)20分許，在鄭州市順河路與東明路交叉口東側(cè)省監(jiān)察廳家屬院，一輛電動(dòng)車在樓道口充電時(shí)突發(fā)自燃，火勢猛烈，將車燒成殘骸，而滾滾濃煙還殃及了樓上的住戶……因電池著火引發(fā)的各類電動(dòng)車事故不止這一例，去年12月11日22時(shí)許，在鄭州市化工路與云山路交叉口，市民劉先生騎著電動(dòng)車行至此處時(shí)，發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車走不動(dòng)了。劉先生像平常一樣，下車掀開腳踏墊，突然，電池著火了。

截至2013年年底，中國的汽車保有量達(dá)到1.37億輛，其中，有8個(gè)城市的汽車數(shù)量超過200萬輛，北京市的汽車保有量超過500萬。然而，汽車在中國的快速發(fā)展帶來許多問題，石油資源短缺、環(huán)境污染等問題日益突出，在許多人看來，發(fā)展以電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車成為汽車行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)選擇。

全國人大代表、江淮汽車集團(tuán)董事長安進(jìn)昨日接受采訪時(shí)提出建議：禁用鉛酸電池。他說，目前電動(dòng)車發(fā)展普及很快，所使用的鉛酸電池對環(huán)境威脅很大，將加重土壤重金屬超標(biāo)和水污染。

第十二屆全國人大代表、天能集團(tuán)董事長張?zhí)烊谓衲陮⑻峤?4項(xiàng)提案，涉及“讓市場決定新能源汽車發(fā)展”等。張代表建議：“對低速短程電動(dòng)車適當(dāng)放開政策，放寬市場準(zhǔn)入，準(zhǔn)許具備條件的企業(yè)生產(chǎn)”——張代表這話并不科學(xué)，作為一名為低速電動(dòng)車提供電池的企業(yè)老板，你不能忽略一個(gè)基本事實(shí)：準(zhǔn)不準(zhǔn)許并不重要，重要的是，去年全國一年就賣了30多萬臺，據(jù)說今年能到50萬臺。

電池科技日新月異，電動(dòng)車的行車距離也日益改善！韓國科學(xué)家發(fā)布最新款電動(dòng)車，每次充電可行駛 300 公里之遠(yuǎn)，續(xù)航力是一般電動(dòng)車款的兩倍，儲存電量更是 4 倍之多。

去年10月，《四輪低速電動(dòng)車技術(shù)條件》國家標(biāo)準(zhǔn)正式立項(xiàng)，相關(guān)政策導(dǎo)向之一是動(dòng)力系統(tǒng)從鉛酸電池升級為鋰電池，這一導(dǎo)向在業(yè)界引起了較大的反響。那么，低速電動(dòng)車的鋰電化過程會帶來哪些機(jī)會和挑戰(zhàn)？