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據(jù)外媒報道，化學(xué)家們用鈮鎢氧化物（niobium tungsten oxides，NTO）制作了鋰離子電池電極（battery electrodes），鈮鎢氧化物的結(jié)晶結(jié)構(gòu)或能實現(xiàn)電動車的電池快充。

據(jù)外媒報道，當?shù)貢r間8月2日，美國知名納米電鍍公司Xtalic宣布進入電動汽車市場，提供可將電動汽車電池充電器連接頭壽命延長40倍的產(chǎn)品。Xtalic公司是提供納米級金屬合金和涂料，為客戶解決關(guān)鍵材料問題的領(lǐng)導(dǎo)者。

近年來，我國新能源電動車市場呈現(xiàn)井噴式增長，動力電池使用量也水漲船高，結(jié)合汽車報廢年限、動力電池使用壽命等因素，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，2018年－2020年，全國累計報廢動力電池將達12－20萬噸。

松下電池在動力電池領(lǐng)域一直沿用圓柱加三元正極的技術(shù)路線。近年來，松下電池通過與特斯拉合作，更是將圓柱型方案工藝成熟、一致性高的技術(shù)優(yōu)勢發(fā)揮到極致，成就了適配在Model S 、Model X、Model 3上的高能量密度且循環(huán)穩(wěn)定的電池模組。

3月3日，全國政協(xié)委員、中國機械工業(yè)聯(lián)合會第四設(shè)計研究院副院長柳崇禧在接受媒體訪談時表示，電動汽車作為新能源汽車發(fā)展的最終階段，不應(yīng)動搖，更不可放棄。

德國政府2008年撥出1500萬歐元的項目資金用于該項計劃,計劃包括在未來4年內(nèi)研發(fā)推出使用再生能源(如風(fēng)能、太陽能)的充電電池,開發(fā)出更先進的車用電池等目標。

外媒報道，馬里蘭大學(xué)（University of Maryland，UMD）、美國陸軍研究實驗室（US Army Research Laboratory，ARL）、阿貢國家實驗室（Argonne National Laboratory，ANL）的研究人員表示已找到新方法（氟化手段，fluorinate means），提升電動車的續(xù)航里程數(shù)。

打開電池蓋，取下6個安全帽。如圖： 怎樣修復(fù)電動車電瓶。 用注射

據(jù)報道，2007年1月，在底特律舉行的北美國際汽車展(NAIAS)上，(雪佛蘭Volt產(chǎn)品線負責人)托尼˙波薩瓦茲(Tony Posawatz)首次公開使用“里程焦慮”這一術(shù)語。雪佛蘭Volt概念車正是在這一屆的展會揭開神秘面紗，開啟了電動汽車的摩登時代。

建議：1）找個電工幫您測量一下充滿電時電壓，應(yīng)該在41V以上；2）再測量一下鋰電池用完時電壓，應(yīng)該是在30.5V左右；3）記錄跑的里程；4）充滿電時電流，參考值是10A。

外形小巧的鋰電池電動自行車，重量只有16公斤左右，電池只有一本書大小，才2.5公斤重，可以放在包里拎著走，還可以用來給電腦充電，而與之馬力相當?shù)你U酸電池重量則在15公斤左右。

新能源汽車的迅速普及在為人們換來更加清潔空氣的同時，也迎來了鋰電池容量、充電速度等等諸多挑戰(zhàn)。據(jù)公安部登記信息顯示，我國新能源汽車保有量已經(jīng)達到199萬輛，然而動力電池的壽命周期為3至8年。