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鈷和鋰的供應(yīng)是制造電動汽車的關(guān)鍵，但德國研究人員警告稱，到2050鈷鋰供應(yīng)年可能會受到限制。 Karlsruhe Institute of Technology (KIT) study 研究機(jī)構(gòu)近日在Journal Nature Revi

據(jù)外媒報道，日本中部電力公司宣布和豐田汽車達(dá)成合作，回收豐田電動汽車（混動車和電動汽車）舊電池，建立一個大容量蓄電池系統(tǒng)。隨著近期大規(guī)模的引入新能源，中部電力公司認(rèn)識到準(zhǔn)確管理能量供需平衡是非常重要的。和此同時，中部電力公司也正在努力改善電力

西媒稱，電動汽車的擴(kuò)張將徹底改變原材料的市場格局。電動汽車行業(yè)讓包括鉑金在內(nèi)的一些原材料的價格發(fā)生波動，其中鉑金的價格相比2008年下降了60%。這一貴金屬產(chǎn)業(yè)正面對最壞的局面。在受到嚴(yán)重威脅的情形下，鉑金的統(tǒng)治時代可能會終結(jié)。西班牙《經(jīng)濟(jì)

據(jù)外媒報道，位于日本名古屋（Nagoya，Japan）的NGK Spark Plug將重心轉(zhuǎn)到制造固態(tài)電池，從而助力電動汽車輕量化、提升儲能并縮短充電時間。 固態(tài)電池內(nèi)部不含液態(tài)電解液，因此其分量較重、制造難度大、碰撞后易起火。固態(tài)電池由固體

縱使還有一大票傳統(tǒng)派抱著內(nèi)燃機(jī)不撒手，電氣化也似乎已經(jīng)被欽點成了汽車未來的主力發(fā)展方向，雖然短時間內(nèi)還無法動搖傳統(tǒng)汽車的地位，但電動技術(shù)和那些轟鳴作響的內(nèi)燃機(jī)至少從話題性上已經(jīng)呈現(xiàn)出了分庭抗禮之勢。而作為一家已經(jīng)運營了一百多年的傳統(tǒng)廠商，通

外媒報道，目前全球各國都在爭相掌控電動汽車鋰離子電池資源，我國有望超越美國和其他國家在這場全球性"軍備競賽"中勝出。我國已成為電動汽車和混合動力汽車市場的重要參和者，其電動汽車和混合動力汽車銷量占全球總銷量的一半。我國是世界第二大經(jīng)濟(jì)體，渴望在

A00-A0級微型純電動汽車已成為當(dāng)前國內(nèi)純電動汽車市場的銷售主力，隨著微型電動汽車銷量的提升，對動力鋰電池的供應(yīng)需求也和日俱增，適配低速電動汽車的電池選型要求，也日漸成為行業(yè)內(nèi)廣為關(guān)注的話題。 十二月十三日，由動力鋰電池網(wǎng)、動力鋰電池雜志舉辦的"20

十二月十三日，由動力鋰電池網(wǎng)、動力鋰電池雜志舉辦的"2017第四屆我國動力鋰電池大會"在東莞塘廈三正半山酒店隆重召開，本屆大會上來自動力鋰電池產(chǎn)業(yè)各領(lǐng)域的公司大咖、知名專家和學(xué)者等共同就時下熱點、行業(yè)趨勢、研發(fā)方向進(jìn)行全面而深入的討論和交流。廣東立

第四屆我國動力鋰電池大會將于十二月十三日在東莞塘廈三正半山酒店隆重舉辦，屆時知豆汽車電池系統(tǒng)總工程師王紅梅女士將為大家?guī)?微型電動汽車動力鋰電池綜合性能要求和產(chǎn)品選型"的主題演講。當(dāng)前國內(nèi)新能源汽車市場，純電動乘用車無疑是主流車型，但乘用車的

面對著環(huán)境的污染，石油慢慢在枯竭，我們要更新的能源，電動汽車相對燃油車更環(huán)保，但在存儲和充電方面卻還不能滿足大家的需求?，F(xiàn)在更要更新的材料，讓電動汽車充電更快，用更小的體積和重量存儲更多的電能。固態(tài)電池被業(yè)界冠上諸多頭銜:''替代鋰離子電池

路透社報道，德國最大的行業(yè)協(xié)會BDI警告稱，德國汽車行業(yè)將面對電池原材料短缺的危險，而這也會對電動汽車的上升造成影響。據(jù)世界報（Welt am Sonntag）援引BDI安全及原材料總監(jiān)Matthias Wachter的話術(shù)稱："隨著需求的

我國汽車市場可能進(jìn)一步向外資電動汽車企開放的消息，在汽車行業(yè)引發(fā)轟動。但在摩根大通看來，外資車企也不能高興太早。據(jù)美國媒體昨日報道，消息人士透露，我國正考慮允許外國汽車制造商在自貿(mào)區(qū)內(nèi)建立獨資電動汽車業(yè)務(wù)，該政策最快將在明年實行。在現(xiàn)行政策下，