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近日，比克電池副總裁李丹在鄭州比克媒體開放日上表示，目前鄭州比克動力鋰電池產(chǎn)量達(dá)5GWh，日產(chǎn)已達(dá)100萬顆。同時，比克電池推出回購和電池模式，并開始研究舊電池元素和材料回收再利用。 作為比克電池的全資子公司，鄭州比克電池有限公司于2013年

十月三十日，開沃新能源汽車集團(tuán)有限公司(下稱"開沃集團(tuán)")和西安市政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，總投資100億元的開沃新能源汽車智造基地項目落戶西安高新區(qū)。開沃集團(tuán)從南京起步，在經(jīng)略東南之后，開始布局西北。在國內(nèi)，多家車企布局新能源汽車領(lǐng)域，

在"雙積分"政策倒逼下，跨國車企紛紛加快在我國新能源汽車領(lǐng)域布局。作為我國車市的遲到者，雷諾集團(tuán)繼重點出擊SUV市場之后，正準(zhǔn)備向新能源汽車市場發(fā)起猛攻。作為雷諾在華的首家合資公司，東風(fēng)雷諾汽車有限公司（下稱"東風(fēng)雷諾"）于十月三十一日公布

低速電動汽車，就不是合法的車~ 距離雙積分辦法的實行還有不到半年的時間，雖然時間節(jié)點和要求門檻都有所放寬，但2019年和2020年的比例要求并未放松，事實上，落地后的雙積分辦法是外松內(nèi)緊。 十月十七日，工業(yè)和信息化部、財政部、商務(wù)部、海關(guān)總

據(jù)OilPrice網(wǎng)站報道，電動汽車革命正在推動鋰離子電池的蓬勃發(fā)展。到2022年，鋰離子電池的市場規(guī)?？赡軙_(dá)到670億美元——只要供應(yīng)能源源不斷，其就會一直興旺。 幸運的是，International Battery Metals（簡

日產(chǎn)將在日本推出一項電動汽車電池以舊換新活動，聆風(fēng)車主可以選擇支付3650美元(約合2.3萬元人民幣)以翻新舊電池，或者支付一定費用重新購買電池。 日產(chǎn)將于今年五月份開啟這項活動，旨在幫助車主降低更換電池所需費用，并維持電動汽車在二手車市

據(jù)外媒報道，我國私募股權(quán)公司金沙江創(chuàng)投計劃向瑞典國家電動汽車公司（National Electric Vehicle Sweden AB）投資5億美元，并計劃在后者的設(shè)施附近建造一座電池廠。 金沙江創(chuàng)投此前曾收購日產(chǎn)汽車的電池制造業(yè)務(wù)，其

據(jù)悉，日產(chǎn)汽車、住友商事株式會社及其合資公司4REnergy，正在開設(shè)日本首家專門從事于電動汽車鋰離子電池再利用和再處理的廠。 隨著電動汽車需求的不斷新增，預(yù)計在不久的將來，廢舊鋰離子電池將大幅新增。鋰離子電池的再利用和再處理將對電池行業(yè)出現(xiàn)

近日，意大利電動汽車制造商 X Electrical Vehicle(XEV)公司宣布，將和3D打印專家Polymaker公司合作生產(chǎn)3D打印電動汽車LSEV，這將是世界上第一款量產(chǎn)的3D打印電動汽車。 該車的制造周期大約在3天，車子最高時速

韓國科學(xué)家在車用電池研發(fā)上有重大突破!最新開發(fā)出的硅氧納米粉末（silicon oxide nano powder），在用做鋰離子電池的陰極材料后，可讓電動汽車單次充電的里程數(shù)新增一倍之多。 由韓國能源研究所（Korea Institute

電池巨頭CATL擊敗外資公司，納入大眾汽車集團(tuán)全球供應(yīng)鏈。未來部分大眾電動汽車，將用上CATL的電池。 三月六日，記者獲悉：近日，CATL新能源科技股份有限公司成為大眾集團(tuán)MEB電動汽車項目平臺的動力鋰電池供應(yīng)商。 知情人士向記者表示，此前